诺福克南方公司对2013年前景持乐观态度

几周后，东海岸一级铁路公司诺福克南方公司和CSX公司将各自公布第一季度收益。

诺福克南方铁路公司首席执行官威克·摩尔曼在公司2012年年报中表示，公司的未来充满希望，2012年是公司历史上第二好的一年，营业收入为110亿美元，营业收入为31亿美元，净收入为4.13亿美元，每股收益为5.37美元。

“尽管我们的煤炭业务面临重大挑战，但我们为股东带来了坚实的业绩，”摩尔曼在报告中表示。“从运营的角度来看，这条铁路运行得非常好，在我们的大多数服务和速度指标上都创下了历史新高。我们还继续对公司进行再投资，资本支出超过22亿美元，包括完成一些推动未来增长的关键项目。展望2013年及以后，我对我们的业务前景仍然非常乐观。我们的铁路运行良好，面对缓慢的经济复苏，我们表现出了韧性。虽然煤炭业务在不久的将来仍将是一个不确定因素，但它传统上一直是诺福克南方公司的支柱，我们仍然长期相信它。”

该公司高管补充称，煤炭业务仍将是“近期的不确定因素”，但煤炭业务一直是公司的支柱，从长远来看也将如此。

他还提到了新兴能源市场的各种机遇，这一话题在货运铁路中继续受到极大的关注，包括通过铁路运输原油，以及用于页岩气生产的沙子、管道和其他材料。

去年秋天，NS开设了伯明翰地区多式联运设施。国家安全局官员表示，这个价值9750万美元的设施是25亿美元新月走廊计划的一部分，该计划旨在建立墨西哥湾沿岸和东北部之间高效、高容量的多式联运货运铁路路线。该设施位于阿拉巴马州麦卡拉，占地316英亩。

在10月摩尔曼说，就创造就业机会或环境效益而言，目前没有其他公私联运铁路项目能与新月走廊相提并论。他说，由于其战略位置和全国日益增长的多式联运需求，伯明翰航站楼将成为南部和东北部之间具有卡车竞争力的货运的主要门户，并使美国国家铁路公司能够推出从伯明翰到东北部和墨西哥的新服务。

CSX看起来也不错:在上周发布的2012年年报中，CSX董事长、总裁兼首席执行官迈克尔•沃德(Michael Ward)表示，尽管煤炭业务大幅下滑，但CSX的情况比一年前要好。他表示，在煤炭业务下滑的情况下，CSX在运营方面做出了快速调整，同时也专注于安全、服务和生产力，他将其描述为运营的三大支柱。

“经验表明，当CSX做好这些事情时，我们可以将良好的条件转化为良好的结果，或者将糟糕的条件转化为更好的结果，”沃德说。他补充说，CSX认为，其除煤炭以外的主要业务将超过2013年预期的缓慢而稳定的经济增长，如果国会能够通过更多有意义的立法来改善长期财政前景并恢复信心，几乎没有理由相信经济不能获得动力。

沃德还列举了预示货运铁路行业强劲未来的各种因素，包括:
——随着人口和消费的增加，必然会有更多的货物流动;
-随着全球贸易的不断发展，迫切需要在港口和人员之间高效地运送货物;
——国家高速公路日益拥堵，迫使货物转向铁路，等等;
——美国的再工业化，因为美国高效的劳动力和相对廉价的能源相结合，为美国本土或地区生产商创造了成本优势，并增加了出口需求;
——卡车运输公司在劳动力、燃料和其他成本方面面临的挑战，如今，卡车运输公司正在与铁路公司合作进行长途运输;和
——国家需要更环保的交通解决方案。万博ag客户端app

沃德说，CSX计划今年向其铁路网络投资23亿美元，过去四年投资了大约80亿美元。

CSX是该公司的主要股东国家门户这是一项约8.5亿美元的公私合作(PPP)基础设施倡议，旨在为大西洋中部港口和中西部之间提供高效的货运连接。万博ag客户端appCSX表示，国家门户的主要目标之一是通过在中西部和大西洋中部港口之间建立一个双重通道，缓解中西部地区的货运瓶颈，该瓶颈导致西海岸货运延误。

无论如何，对CSX及其同类公司来说，沉重的资本支出并不是一个新趋势。今年2月，美国铁路协会(Association of American railroads)报告称，位于北美的7家一级铁路公司计划在2013年投资约245亿美元，“用于建设、维护和升级美国的铁路网，以确保货运铁路能够继续为国家经济提供服务”，其中130亿美元将用于升级或提高铁路运能的预计资本支出。

当被问及从其一级会员的角度来看，这笔支出的最大好处是什么时，AAR总裁兼首席执行官Ed Hamberger告诉LM，这些投资不仅对满足客户当前的需求，而且对满足客户未来的需求至关重要。

他解释说:“还要记住，这些投资中的许多都是与客户协调进行的——无论是涉及定制设施和轨道、特殊类型的汽车和设备，还是支持改进装卸货物方式的投资。”