调查显示，海运承运人尚未满足大多数托运人的需求

据这家总部位于伦敦的咨询公司进行的第三次年度托运人满意度调查显示，似乎对全球海运公司来说，这些天的情况还不够艰难，满足托运人服务和合同期望的情况继续下降。德鲁里的和欧洲托运人理事会(ESC)．

参与调查的300名托运人和货运代理对集装箱航运公司的服务的平均评分为3.1分，分值从1分(非常不满意)到5分(非常满意)。今年的得分比去年低了0.1分。

ESC海运政策经理Jordi Espin表示:“调查结果强化了海运公司需要提高透明度的观点。”“服务水平、业绩目标、市场改进和价格结构的设定应注重清晰度和公开的观察分析。”

托运人在价格和附加费的明确性、运输时间和预订/货物运输的可靠性方面的满意度为“最不利”，得分在2.8到3之间。托运人最满意的承运人服务属性是承运人的财务稳定性、文件准确性和设备(集装箱)的可用性，平均得分在3.2到3.4之间。

所有服务功能都获得了中档评分;只有4%的托运人对承运人的服务“非常不满意”，只有6%的人“非常满意”。

托运人还表示，2017年至2018年间，承运人的表现在四个方面有所恶化:不同可用承运人的范围;不同可用服务的范围;服务价格;以及整体运营商的服务质量。然而，据调查受访者称，自2017年以来，与可持续性/绿色和运营商财务稳定性相关的运营商绩效有所改善。

“很明显，价格和附加费的明确性已成为托运人和货运代理的一个关键话题，尤其是中型托运人，”他表示菲利普花缎他是德鲁里物流业务的负责人。“从2018年的紧急燃油附加费开始，继续考虑目前imo 2020年后燃油附加费的不确定性，我们预计运营商和托运人之间的对话将在2019年继续进行。”

他补充道，在短期内，运营商应该在他们的新指标上更加透明，并得出以下结论:

“从长远来看，承运人需要满足托运人对承运人绩效的可预测性和可见性日益增长的需求。”