泛亚班拿表示，其主要股东将不会批准DSV收购要约

尽管这一结果已经在业内得到了预测，但总部位于瑞士巴塞尔的全球银行的裁决第三方物流和空运代理泛亚班拿将不会被收购Hedehusene，总部设在丹麦的全球第三方物流深潜器现在是正式的。

在一份声明中，这一点得到了明确瑞士泛亚班拿2月4日。

该公司表示:“泛亚班拿确认，占总股本约46%的最大股东Ernst Göhner基金会通知董事会，它不支持DSV目前的非约束性提案，并支持泛亚班拿董事会追求包括并购在内的独立增长战略。”“根据其受托责任，泛亚班拿董事会将继续与专业顾问一起仔细审查情况。我们将在适当的时候发布进一步的公告。”

上个月，得斯威证实，它向泛亚班拿董事会提出了一项“指示性的私人提议”，收购金额超过40亿美元，包括现金和得斯威股票。DSV当时表示，它做出这些评论是为了回应泛亚班拿1月16日的公告，该公告称，它收到了DSV主动提出的收购泛亚班拿的非约束性提议。

得斯威还承认，得斯威和泛亚班拿的合并将创造一个领先的全球运输和物流公司，具有巨大的增长机会和创造价值的潜力，并补充说，这一合并为两家公司及其各自的利益相关者(包括股东、员工、客户和供应商)提供了独特的机会。

但是Stifel分析师写的一份研究报告布鲁斯·陈1月23日，他解释了“媒体报道显示泛亚班拿可能会拒绝DSV的初始报价……而且DSV可能准备提出另一个(更高的)报价”，这将是其他潜在的全球第三方物流公司难以匹敌或超过的。

Chan解释说，原因是由于重叠/人员流失以及整合执行的原因，其他第三方物流公司不太可能从泛亚班拿获得相同的价值。

据Chan称，另一家可能收购DSV的第三方物流公司是Kuehne + Nagel (K+N)他指出，这家公司也积极追求泛亚班拿，从文化的角度来看，与泛亚班拿达成交易可能是有意义的，因为泛亚班拿现任的许多高管都曾是Kuehne的校友。他补充说，DSV对泛亚班拿的兴趣是在它出价15亿美元收购CEVA Logistics大约三个月后产生的。

Chan认为“不太可能”收购泛亚班拿的第三方物流候选人包括:XPO物流尽管他们有50 - 80亿美元的收购准备，但他们可能更专注于收购合同物流领域;和C.H.罗宾逊，因为他们正在寻找更小的“补强”交易在前锋空间。

“虽然其他竞标者可能会受到纪律的诱惑，但在我们看来，从估值的角度来看，这笔交易对得斯威来说可能是最合理的，”Chan写道。

与Stifel的Chan一样，供应链咨询公司总裁埃文•阿姆斯特朗(Evan Armstrong)也是如此阿姆斯壮公司他告诉LM，这种发展是预料之中的，尽管它具有非常好的战略意义。

他解释说:“根据我们2018年全球第三方物流50强名单，这将使得斯威从全球第六大第三方物流提升到第四大第三方物流，并将为得斯威提供更多机会交叉销售集成解决方案，并通过其大幅扩大的货运代理量，提高与承运人的买方购买力。”

“泛亚班拿是第四大航空货运代理，DSV是第十大;加起来，他们将管理超过160万吨的航空货运，使他们成为第二大航空货运代理。在海运标准箱方面，泛亚班拿和DSV分别排名第五和第六，合并后的运营将使它们达到290万标准箱，排名第四，仅次于DHL SC & GF。泛亚班拿的运营可以从升级到DSV的it平台中受益，并成为其坚实的企业文化的一部分。”

阿姆斯特朗表示，随着DSV和K+N的退出，泛亚班拿可能会寻求更高的报价，或者继续单干。

“让我们看看它在并购方面会做些什么，”他表示。