磐聚网报告说，10月份运往美国的水运货运量急剧下降

虽然在中美关税驱动的“贸易战”中，运往美国的水运货物首当其冲，但全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)发布的10月份数据是自2016年3月(即三年半)以来最糟糕的月度产出，当时的绝对值下降了19.4%。

如果不考虑春节对2016年3月进口产生重大影响的波动，Panjiva说，10月份是自2009年11月以来对美进口最糟糕的月份，下降了8.9%。

10月份的初步发货量为1,047,257辆，同比下降8.9%，远高于9月份1.6%的同比降幅和第三季度0.2%的同比增幅。10月份集装箱货运量同比增长7.5吨，同比增长0.05%，至10,301,352吨。

“就特朗普政府倾向于使用关税而言，我们在10月份看到的是我们一直担心的结果，2018年7月第一轮关税实施时，这一威胁成为现实，”Panjiva研究主管克里斯·罗杰斯(Chris Rogers)表示。“在10月份，我们真正看到了关税对国际贸易的全部影响。10月是这一切的高潮。从中国进口的大幅下降就可以看出这一点。令人担忧的是，下降的不仅仅是来自中国的进口。从台湾、韩国、欧盟和印度的进口下降速度更快。这些都是我们看到进口下降的领域。”

虽然出货量下降受到正在进行的中美贸易战的影响，但Panjiva观察到，最近一轮“4A清单关税将首次造成损失”，10月份从中国(包括香港)的进口同比下降18.9%，其中来自中国的出货量连续第六个月下降。

与中国一样，10月份从其他国家的进口也出现了下降，其中来自台湾和韩国的进口分别下降了8.9%和7.9%，不包括中国在内的亚洲国家的进口增长了1.5%。

另一方面，越南继续从中美贸易战中获益，10月份对美出口增长22.4%。但泰国只增长了1.4%，印度下降了2.5%，欧洲下降了2.8%。Panjiva指出，可能存在“需求停滞和关税相关的时机”。

从HS-2类别的出货量来看，Panjiva报告称，10月份能源类增长3.8%，消费者类受到清单4A关税和之前的清单3关税上调的影响，家具进口下降12.2%，这是自5月份关税上调以来连续第四个月下降，服装下降12.4%，玩具下降10.3%，Panjiva指出，玩具要到12月份才会被征收关税。

10月份工业发货量也出现下降，机械和电子产品发货量继9月份下降4.3%后下降12.9%，化工发货量下降10.5%，为过去九个月来第八次下降。

磐聚网的罗杰斯表示，虽然目前的一些进口挑战与贸易战有关，但它们也不仅仅与贸易战有关，因为它也与全球经济放缓有关。

展望第四季剩余时间，Rogers表示，对美进口数据极有可能比目前更糟。

他表示:“原因在于，去年航运业出现了泡沫，因为企业争相进口，以避开1月份可能征收的关税。”这导致了11月和12月的泡沫。我们现在正处于这样一个时期，年度比较将被人为夸大，但不会更糟，尽管它们看起来会更糟。”

罗杰斯表示，如果美国和中国接近达成贸易协议，它有可能停止未来的关税税率，甚至可能取消现有的关税，因为预计11月和12月的年度比较将很困难，届时贸易数据可能处于最糟糕的状态。

“基本立场将取决于可能达成的美中贸易协议，”他说。

罗杰斯说，2020年初，农历新年将在1月，而不是去年的2月底，这可能会扭曲进口数据。