洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)再次推迟了他们的海运集装箱住房费的实施日期,这将不会在1月17日星期一之前被考虑。
此前POLA和POLB联合宣布,这两家公司合计占美国进口总量的40%左右,表明对该费用的考虑将每周推迟到11月22日那一周。
POLA和POLB表示,该费用最初于10月25日推出时,港口码头上的老化货物数量累计下降了45%。
港口补充说,各自的执行董事将在另一周的监测数据后重新评估收费实施情况。
在最近的一次媒体电话会议上,POLA执行董事Gene Seroka解释说,虽然还有更多的工作要做,但最近几周已经取得了相当大的进展。
他说:“自从我们首次宣布征收集装箱住宿费计划以来,我们码头上的进口集装箱数量大幅减少。”“自10月25日宣布这一计划以来,费用的威胁使我们的进口业务中停留9天以上的集装箱(对POLA来说)减少了56%。在此期间,我们码头上的进口集装箱总数下降了39%。我对进展感到满意,正如我在海港委员会批准该计划时所说的那样,我希望我们不必收取任何费用。这可能是因为这意味着货物将离开我们的码头,从而允许更多的船只靠泊,并对货物进行处理。”
10月下旬,这些港口宣布,它们将开始评估海运公司对停靠在海运码头的进口集装箱收取的附加费,这是清理港口大量积压货物努力的一部分。
如前所述,港口表示,根据这项政策,他们将向海运公司收取每个集装箱的费用,分为两类:
POLA和POLB此前表示,从11月1日开始,这两类货物的海运承运人每个集装箱将收取100美元的费用,每个集装箱每天将增加100美元。港口表示,从这项倡议中收取的费用将重新投资于提高效率,加快货物速度的项目,并解决整个圣佩德罗湾的拥堵问题。
这些费用随后于10月29日由两个港口的港口委员会批准。
POLA和POLB官员表示,在2020年中期疫情导致进口激增之前,用于本地交付的集装箱平均在集装箱码头停留的时间不到四天,用于火车的集装箱停留的时间不到两天。
这不是POLA和POLB最近几周第一次合作。
9月中旬,他们表示,每个港口都将扩大卡车装卸集装箱的时间,POLB将最大限度地提高夜间作业时间,POLA将扩大周末作业时间。
根据Seroka的说法,POLA的倡议被称为“加速货运洛杉矶”,将在试点基础上运行,重点是确保登机口的可用性满足货物需求,并提供更大的透明度以提高效率。
此外,两个港口都表示,他们已经呼吁海运码头运营商“鼓励利用所有可用的闸口时间”,重点关注可用的夜间闸口时间,“努力减少拥堵,并最大限度地提高货物吞吐量。”
10月中旬,白宫会见了美国的商业领袖、港口领导人和工会领导人,重点讨论了美国港口面临的挑战,以及每个利益相关者团体可以做些什么来解决各种供应链问题。
该会议的一个关键主题是提高供应链吞吐量和更快地运送货物,以及提高供应链的弹性。该公司表示,其中一个关键基石是洛杉矶港(POLA)和洛杉矶港(POLB)的24/7运营,这两个港口加起来约占美国进口集装箱的40%,并有望在2021年创下年度新高。
当POLB在9月中旬过渡到24/7运营时,POLA现在也在做同样的事情,带来非高峰夜间班次和周末时间,白宫表示预计这将使货物从POLA码头转移到道路上到达最终目的地的时间增加一倍。
更重要的是,它补充说,国际码头和仓库联盟(ILWU)已经表示,其成员致力于加班,这将提供所需的能力,以清除现有的积压。