据IANA报道，第一季度多式联运运量受到与covid -19相关的打击

根据北美多式联运协会(IANA)最近发布的多式联运季度报告，第一季度多式联运运量继续下降。

由于贸易不确定性，2019年的多式联运运量难以摆脱困境，而2020年的多式联运运量则受到了2019冠状病毒大流行的影响。

第一季度总销量为4,177,989辆，与2019年第一季度相比下降了6.7%。国内集装箱货运量为1,862,499，是唯一的亮点，增长2.2%，而拖车货运量则大幅下降，下降22.3%，至257,805。所有国产设备下跌1.8%，至2,120,304台。国际集装箱下降11.3%，至2,057685个。

尽管总运量下降了近7%，但IANA观察到，2020年第一季度的表现好于2019年第四季度，后者的年降幅为7.4%。它补充说，国内集装箱2.2%的增长好于2019年第四季度2.7%的下降，而ISO的下降幅度高于2019年第四季度9.1%的下降幅度。

IANA指出:“与COVID-19相关的问题影响了第一季度的国内集装箱和国际货运量。”“北美各地的汽车厂和其他制造业关闭，加上进口下降，使得今年开局艰难。”

在国内方面，IANA指出，疲软的对比和集装箱转换率的增加是本季度国内集装箱增长的驱动因素。在谈到国际标准化组织(ISO)进一步下滑时，它解释说，由于中国春节期间制造业关闭，第一季度通常是进口的波动时期。但今年这种情况加剧了，因为由于COVID-19问题，关闭时间远远超过了去年。

至于拖车，IANA总裁兼首席执行官乔尼·凯西说，预计拖车在COVID-19之前会大幅下降，但现在预计会下降得更多。

她说:“这是多式联运中最小的一部分，在2017-2018年复苏之前一直在持续下降。”“损失可归因于集装箱运输的转变，以及卡车运输、LTL运输、包裹运输和温控市场的宽松条件。”

展望未来，Casey解释说，COVID-19对多式联运运量的影响使得预测运量具有挑战性。

她表示:“预计第二季度还将继续下滑并增加……而国内销量可能在第三季度回升。”“在2020年剩余时间里，国际贸易量可能会继续下降，这反映出进口需求低迷以及关税的影响，其中大部分关税仍在实施。”

IANA在报告中补充说，国内集装箱货运量
预计也将下降15%至20%，因为需求低迷，燃料价格大幅下跌，预计进口货运量将下降。

报告称:“总体而言，预计2020年全年的多式联运总载客量
将下降约15%。”“然而，所有与多式联运打交道的人都应该知道，很难确定今年的发展方向。”