Roadrunner推出了新的直达车道和运输时间的改进

今天早些时候，总部位于伊利诺伊州唐纳斯格罗夫的走鹃,一家专注于长途地铁到地铁运输的全国性小卡车(LTL)服务提供商表示，其服务网络已增加了五条直接航线。该公司还指出，其66条主要车道的运输时间至少缩短了一天。

今年2月，Roadrunner宣布将减少其整个网络的运输时间，该公司当时称这是“过去一年对其运营的转型改进”。Roadrunner还在2月份表示，这些改进已经使其托运人客户在其服务的32个美国市场的120条长途航线上减少了运输时间，并补充说，这些新的运输时间可以在该公司的在线工具中获得，包括其免费的TMS RapidShip LTL，该公司表示可以通过API连接将其上传到其他运输管理系统。万博ag客户端app

更重要的是，Roadrunner今天表示，它在技术、培训和服务中心改进方面的持续投资，为客户带来了更快的交货时间和更直接的通道。随着公司重新设计其车道，Roadrunner表示，它增加了运量，增加了更多的直接路线，几乎消除了铁路的使用，其中，它说，从凤凰城向东行驶的车道，从圣路易斯和底特律向西行驶的车道，以及从辛辛那提和印第安纳波利斯向南行驶的车道，都看到了运输时间的显著改善。

“提高这66条车道的通行时间只是一个开始。我们的分析团队证明，我们在超过650条车道上的运行速度比预期的要快，几乎占我们3700条车道的20%，”Roadrunner的Linehaul分析总监菲利普·塔尔海姆(Philip Thalheim)在一份声明中表示。“在之前的运营改进之后，包括在我们所有的设施中安装尺寸化器、码头自动化、网络重组和静态负载计划的实施，我们的数据证实，由于更早的提货和提高的日运力，我们的货物在这些车道上交付得更早。”

“路跑者”总裁弗兰克·赫斯特说LM今年早些时候，Roadrunner改善了为客户提供的服务，并在码头和道路上增加了一致性。

他说:“这始于2021年4月服务产品的急剧变化，重新关注Roadrunner的优势:长距离，主要的地铁到地铁的移动。”“2021年8月，Roadrunner开始对其装载实践和网络路由进行审查。每条车道都经过审查，并制定了一套明确的两种路线选择，目的是减少绕行里程和重新处理货物。通过定义每个负载的切断时间，这提高了网络中的一致性和速度。货运运输比以前更直接、更频繁，尽管该行业在过去两年中面临着重大挑战。”

此外，这些改进的服务产品，结合升级的技术和执行和服务中心层面的新管理，使Roadrunner能够执行其新战略并提供这些增强的服务。

公司升级后的技术进步包括:

• 通过自动化升级码头操作
• 通过其应用程序Haul Now简化了司机的自助服务和送货流程;
• 实时车队可见性，为客户增加运输透明度;和
• 简化操作和财务分析，提高灵活性

“Roadrunner在技术上进行了大量投资，以便更准确地跟踪货物在码头上的移动，以及在网络中移动的货物，”Hurst解释说。“我们正在比以往任何时候都更快地收集更多数据，更彻底地分析数据。这使我们的团队能够确定哪些车道比以前移动得更快。一旦我们适应了在这些车道上速度更快的一致性，我们就会采取行动。”