安排世界各地的空运

当危机正在发生时，很难制定长期计划，尤其是在空中。

传统上以航空货运为关键步骤的供应链，现在不得不从根本上调整其航线。

根据国际航空运输协会(IATA)的说法，客机上的货运空间——被称为“腹货”——要到2024年才能恢复正常。拥有闲置飞机的运营商曾尝试将小包裹货物放在客机的座位和过道上，以保持收入，并与客户保持竞争关系。

与此同时，航空货运运营商一直在尽可能地增加运力。大型第三方物流(3PL)公司的货运代理部门继续在有限的运力环境下为客户提供送货服务，并等待“天价”价格。

对于经纪人来说，有机会从更高的价格中获得更大的利润，但风险在于，客户会货比三家，选择涉及其他供应商的解决方案，包括跨模式或通过直接租船。当制造商和营销人员退后一步，审视他们的国际供应路线时，他们现在需要考虑的不仅仅是运输，而是产能规划和调度。万博ag客户端app

更长的交货时间和备用供应点意味着物流、采购和生产计划需要比以往任何时候都更加协调。企业运营的这三个主要部分被称为供应链管理中的关键功能。

对于许多拒绝整合这些功能的公司来说，时间到了。在所有类型的组织中，操作的整体方法对于对不断变化的业务条件的“敏捷”响应至关重要。当运营商转向寻找新的运力时，托运人必须从短期和最终的长期角度重新设计生产和物流流程。

对于非资产货运服务提供商来说，可持续发展意味着扩大与承运人的关系，并帮助托运人考虑其他选择
供应和分配场景。

现在是时候让有才能的物流分析师分析数据，为买家和供应商建立新的模型了。

这增加了与客户关系的价值，并将服务提供者暴露给更多的客户管理功能，例如
生产、采购、财务。如果他们现在可以为托运人找到解决方案，他们将在未来作为商业伙伴受到“高管层”的欢迎。对于供应链专业人士来说，这可能是职业生涯的决定性时刻。

对于以资产为基础的运营商来说，敏捷性创造了可持续性。我们已经看到了空间共享、时间表改变、设备重新利用和多模式解决方案，如果这些随着商业周期回归正常而被废弃，那将是一件令人遗憾的事情。

航空货运运营商将通过出售有限的运力获得可观的利润。聪明的人会将这些资金投资于更灵活、可扩展的产品。

成功的关键是数据收集和与托运人和其他服务提供商的集成。随着我们不断了解，即时的信息共享可以减少海关和沿途合作伙伴造成的滞留，从而提高速度。

最后，这是为了取悦客户。航空货运的关键在于运输的时间价值，而订单周期缩短的趋势促使制造商越来越多地考虑空运。现在，航空货运供应商需要创造性和敏捷性，以向全球托运人展示他们的专业能力。