施耐德国家公司和CSX公司就俄亥俄州西北部扩展多式联运服务达成协议

卡车运输公司施耐德国家和一级铁路运输公司CSX表示，他们已经达成协议，他们将通过在马里恩和北巴尔的摩增加新的俄亥俄州铁路坡道，扩大对俄亥俄州西北部托运人的服务。

施耐德和CSX的关系可以追溯到2008年，当时CSX成为施耐德在东部的主要铁路供应商，今年早些时候，他们宣布了一项多年协议，CSX继续作为施耐德的主要铁路供应商之一。

就今天的新闻而言，施耐德表示，它为客户提供了利用铁路运输效率的能力和操作接口，以及改进的运输，这将改善整个美国和墨西哥的服务和能力，并为托运人提供额外的多式联运产品。

施耐德多式联运商业管理副总裁Steve Van Kirk表示:“我们已经与CSX进行了广泛的对话，以真正了解我们如何才能最好地服务于俄亥俄州市场。”“我们在马里恩已经有一段时间了，CSX在俄亥俄州西北部的工厂进行了重大投资。因此，从我们的角度来看，我们希望找到一种能够从CSX投资中获益的方法，能够为更多的市场提供服务，并改善我们的运输和服务水平。”

关于改善交通，范·柯克解释说，这将导致火车服务频率的增加。例如，对于任何在7天内运输货物的托运人来说，火车服务的频率越高，平均运输时间就越短。

展望未来，Van Kirk指出，施耐德和CSX将继续合作，为他们目前没有提供服务的新车道寻找服务机会。随着施耐德了解到CSX的基础设施计划——就创造新的坡道和服务而言——并将其纳入自己的销售和营销计划，以确定其客户需要和想要的以及对他们有价值的东西，例如CSX在肯塔基州路易斯维尔的新多式联运终端。，它将继续与CSX在这些方面合作。

今年5月，施耐德和BNSF铁路公司签署了一份新的多年协议根据施耐德官员的说法，BNSF将继续作为施耐德多式联运服务的主要铁路供应商之一。施耐德和BNSF的关系可以追溯到2008年，当时BNSF首次成为施耐德在西方的主要铁路供应商。该公司表示，从那时起，两家公司就开始合作，提供“卡车般的”可靠性和低成本服务。

尽管经济的性质不平衡，多式联运继续看到强劲的势头，部分原因是强大的铁路服务，波动的柴油价格，更“卡车”的质量。根据美国铁路协会(AAR)的数据，截至6月2日，多式联运货物的装货量每年增长2.9%，达到5,053,708个集装箱和拖车。

他说:“我们看到了国内多式联运的优势，我们认为这是托运人愿意利用多式联运的延续。铁路和像施耐德这样的多式联运供应商更有兴趣为多式联运提供更多的解决方案和通道。为此，铁路公司在基础设施和服务水平上进行了投资。这些类型的能力增加确实推动了我们所看到的多式联运增长，我认为它不会停止。”