卡车司机警告UPS，他们将在合同谈判中“坚持不懈”

联合包裹的数百万托运人中的每一个人都应该知道谈判的时间表，以及和解对他们运输成本的潜在经济影响。

尽管目前的合同直到2013年8月1日凌晨12点01分才到期，但已经开始埋下伏笔。正式会谈将于9月27日在华盛顿特区举行，具体地点尚未确定。该计划是在今年解决非经济问题，为2013年的经济问题谈判奠定基础。

联合包裹(UPS)最大的包裹部门今年的谈判进一步复杂化，将是覆盖另外1.5万名卡车司机的合同到期联邦快递的货运该公司的长途重型货运部门。该合同虽然同时到期，但将由劳资双方分别协商。

UPS发言人拒绝在媒体上讨论公司的目标或透露任何谈判细节。这位发言人只是说，公司的首要理念是通过谈判达成一项协议，让员工的付出得到回报，同时让公司在一个竞争非常激烈的行业中保持竞争力。他补充说，联合包裹希望签订一份对员工、客户和股东都有利的合同。

目前，经验丰富的UPS全职员工每小时的工资约为31美元(每年7.5万美元)，不包括加班费和额外津贴。算上福利，UPS约有12.5万名全职员工，每位员工的工资、医疗保健和养老金支出约为10万美元。

但工会的症结在于另外12.5万名UPS兼职员工的福利问题，他们的起薪低至每小时8.5美元。经过几十年的工作，这些兼职人员的最高时薪为19美元，这是卡车司机工会的痛处。工会希望联合包裹每年创造多达3万个全职工作岗位，预计将在即将举行的谈判中提出这一要求。

到目前为止，UPS是卡车司机工会最大的雇主。联合包裹的25万名卡车司机使其货运部门的6万名左右的卡车司机相形见绌，其中大部分是卡车司机YRC全球和ABF货运系统。该合同将于明年3月31日到期，并将与UPS的交易分开谈判。毫无疑问，UPS是健康的。在合同谈判中，联合包裹最近宣布，第二季度收入为133.5亿美元，税后利润为11.2亿美元。股东每股收益1.15美元，比去年增长7.5%。

UPS的净收入有望超过去年的50亿美元。美国国内包裹的营业利润增长了12%以上，包裹数量增长了3.5%，次日空运和次日空运分别增长了5%和8.6%，每件包裹的平均收入增长了0.6%。UPS不仅递送了更多的包裹，而且每递送一个包裹都能赚到更多的钱。

在联合包裹，其国内包裹部门贡献了公司63%的利润。民主工会卡车司机组织的组织者肯·帕夫说，他希望卡车司机谈判代表在我们工会今年开始合同谈判时，把这些数字记在心里。

“这取决于成员，”帕夫说物流管理。“成员们必须愿意说不。他们必须愿意让公司付出代价。国际(国家议价单位)会把价格定得低一些，因为他们和公司是一伙的。成员国之间必须有足够大的分歧，所以有投反对票的危险。”

帕夫说，除了工资和更多的全职工作之外，保护和改善养老金将是谈判的主要障碍。大约五年前，联合包裹支付了61亿美元，退出了财政困难的中央邦计划。