2017年工业叉车供应商20强

顶级叉车供应商名单正在发生变化，行业收购引发了与常规的严重背离。

通过Josh债券二零一七年十二月六日

今年的前20名叉车供应商名单不同于本杂志70多年历史上的任何其他名单。虽然这些公司的名字很熟悉，但自去年这个时候以来，前两名的构成发生了重大变化。丰田收购了系统集成商Bastian Solutions和Vanderlande行业,KION收购了在现代20大系统供应商名单中排名第三的德马泰克公司。

这些发展构成了对常态的巨大背离布雷特伍德，委员会主席工业卡车协会丰田北美物料搬运公司总裁兼首席执行官。

他表示:“我喜欢将其视为整合2.0。“过去，收购往往是以牙还牙;叉车制造商收购了其他叉车制造商，自动化公司收购了自动化。在新的模式下，我们目睹了不同领域的收购。这是材料处理界第一次看到这种异花授粉。”

伍德承认，“整合”这个词甚至可能都不合适。正在发生的事情是技术和产品的真正融合，目的是向客户传达“一站式购物”的信息。

伍德说:“在不久的将来，客户在仓库中需要的任何东西都将使用一家供应商。”“这对客户来说是个好消息，他们将能够把所有精力集中在一两个供应商身上，做他们最擅长的事情，而不用担心材料处理需求。”

与此同时，全球叉车行业正处于强劲增长之中，2016年订单量达到历史新高，达到118.2万台，比2015年增长7%，创下了此前的纪录。前20名供应商的表现反映了这种增长，其中几家实现了两位数的增长。

伍德说:“我认为我们都没有预料到这一点。“它真的超出了所有人的预期。事实上，由于我们行业的周期性，我们可能已经预计到现在会放缓，但我们并没有抱怨。”

前十名

丰田工业公司(TICO)以85.63亿美元保持第一的位置。在对物流部门进行重新分类后，该公司将2015 - 16财年的数据从去年的83.46亿美元上调至85.59亿美元。因此，丰田在2016 - 2017财年的营收基本持平。

TICO的物料搬运设备净销售额总计1,0015亿日元，下降3%，主要是由于汇率波动的影响，尽管欧洲、日本和其他市场的单位销售额有所增加。

据TICO的一位代表称，物料搬运设备市场整体上继续在全球扩张，主要原因是欧洲和北美的单位销售增加以及中国的复苏，尽管日本的单位销售与上一财年持平。

这位代表补充说，收购Bastian Solutions和Vanderlande Industries是对“物流业结构性变化的回应，也是为了加强丰田工业在全球范围内的物流解决方案业务”。

排名第二的凯傲(KION)增长4%，至58.79亿美元。2017年初，该公司推出了针对北美市场开发的林德和宝利品牌的五款新车型。当时，凯傲北美区总裁兼首席执行官文森特•哈尔马表示:“我们推出新产品和服务的速度确实是前所未有的。”KION最近还宣布，计划到2020年将其南卡罗来纳州工厂的年产能从2015年的3000辆增加到12000辆。

在收购了去年排名第七的UniCarriers之后，自2017年1月1日起，三菱日裕叉车从第六名上升到第三名。报告的收入是基于2016财年整合的暂定数字，UniCarriers被转换为全资子公司。

三菱和UniCarriers尽管恒力在2016年表现强劲，但仍排名第四。该公司以美元计算同比增长8.5%，以欧元计算同比增长12%。这反映了接收订单109,200台叉车(增长12.5%)和生产106,300台叉车(增长16.6%)。永恒力还扩大了其全球销售和服务网络，将其业务遍及全球36个国家。

恒力集团董事会主席Hans-Georg Frey表示:“恒力集团在2016年的所有关键绩效指标都有显著增长。“主要的增长动力是新的卡车业务和物流系统部门。在净销售额和新订单方面，我们首次突破了30亿欧元大关。”

皇冠设备排名第五，2016年增长超过10%，收入接近30亿美元。

第六的海斯特-耶鲁材料处理今年持平于25.7亿美元。一位发言人表示:“与2015年相比，2016年的销量下降、特定交易销售价格的不利影响、美元走强，以及销售转向价格较低的叉车。”

2016年4月，海斯特-耶鲁以6100万美元收购了Bolzoni，部分抵消了叉车收入的下降。截至2015年9月30日，Bolzoni Auramo和Meyer品牌下的意大利叉车附件制造商在12个月内的综合收入为1.526亿美元。预计Bolzoni将继续作为独立企业运营，拥有自己的管理团队和董事会。

安徽叉车增长2.3%，排名第七。该公司在2016年推出了一个面向新兴市场的新品牌CHL。全年销量为86,625辆，增长16%。

斗山的营收增长超过10%，达到7.81亿美元，在我们的榜单上从第11位跃升至第8位。

杭茶集团实现了近10%的增长，所有叉车型号共销售82350台，增幅超过23%，从2015年的第12位攀升至第9位。该公司于2016年底在中国上海证券交易所上市。

一位代表写道:“得益于中国政府的战略，包括供给侧改革，随着内需潜力的释放，中国制造业开始温和复苏。”

克拉克物料搬运继2016年持平后，再次排名第十。销售和营销副总裁斯科特•约翰逊(Scott Johnson)表示，2016年是克拉克成立100周年，在全球范围内表现强劲。该公司的全球制造平台包括在中国、韩国和肯塔基州列克星敦的工厂。该公司北美总部目前已具备六款车型的全部生产能力。该公司还准备在2017年发布几款新产品。

按地区划分的增长

世界工业卡车统计(WITS)组织该公司追踪叉车销售的季度和月度统计数据，其报告由北美、巴西、日本、韩国、欧洲和中国的6家贸易集团编制。

根据2016年WITS数据，全球订单增长7.5%，全球出货量增长8.3%。2015年订单和出货量持平，2014年订单增长8%。

2016年WITS数据的其他亮点包括:

欧洲占据了35%的市场份额，再次成为增长最快的地区，增长率为13%，多年来首次突破两位数。订单增加了47,000多台，出货量增长了近55,000台，增长了15%。
与2015年的历史高点相比，美洲地区的订单数量略有改善，达到28.1万份，目前该地区占市场的24%。
继欧洲的强劲增长之后，亚洲地区目前占全球出货量和订单的38%，低于近年来的40%以上。尽管去年下降了6%，但它仍然是最大的地区，但订单和出货量已反弹至7%以上。
3级叉车(电动手动叉车或实心轮胎手动/骑式叉车)的订单增长了14%，出货量增长了16%，几乎是其他任何类别的两倍。第4类和第5类(内燃)均增长了2%。

电力公司继续充电

几十年来，电动汽车与内燃汽车(IC)的销量比例一直摇摆不定，但近年来电动汽车一直占据主导地位，专家们一致认为，这一比例不太可能再摇摆回来。继2015年增长8%之后，去年电子产品又增长了11%。IC在2015年下跌了10%，但在2016年有所回升，涨幅为2%。在全球范围内，电动汽车目前占总销量的62%，高于2015年的60%。

在北美，去年也创下了纪录，电力比例从2015年的63%上升到2016年的65.5%。北美电动卡车市场增长了6%，而集成电路市场则下降了5%。IC的下降几乎全部集中在第4类，室内缓冲轮胎设备，下跌11%，而第5类保持不变。

第2类和第3类(用于室内仓储应用的小型电动叉车)也比第1类、第4类和第5类(较大的平衡式叉车)有所增长。“这是一个非常重要的趋势，我觉得非常有趣，”伍德说。“在全球范围内，这些仓储卡车占市场的42%，现在占45%。多年来，我看到每年都有1%的变化。当你谈论100万辆卡车时，这仍然是一个很大的数字，但看到3%的变化意味着指针正在移动。”

伍德预计，电动仓库产品细分市场将继续增长。尽管欧洲和北美等发达地区将倾向于电力，以应对电子商务和可持续发展倡议，但新兴地区仍然严重依赖集成电路和平衡设备。

随着电力和集成电路争夺市场份额，伍德还注意到锂离子和燃料电池等替代能源的进展。他说:“几年前，我可能对燃料电池有点冷淡，但我认为它们正开始得到更多的关注。”“现在，这些机会值得关注。”