据AAR报道，2月份卡车吨位增长回落

美国卡车运输协会(ATA)本周早些时候报告称，在1月份强劲开局之后，2月份卡车吨位出现下滑。

2月份经季节性调整的卡车租赁吨位(SA)下降3.1%(2000=100)，而1月份的增幅为1.3%(修正后为1.2%)。ATA表示，这是自去年9月以来SA指数的最低水平。

与2014年2月相比，SA的年度吨位增长了3%，这是自2014年6月以来的最小年度增幅，低于2013年3.7%的年度增幅。与2014年1月相比，1月份的SA年增长率为6%，这是一年多来最大的年度增长率。

美国航空运输协会未经季节性调整的运力指数(NSA) 2月为118.9，较1月的127.0低6.4%。该指数代表未经过季节性调整前船队实际运输吨位的变化。与2015年2月相比，美国国家安全局的数据上升了2.1%。

根据美国航空运输协会的定义，未经季节性调整的指数是将调查受访者(美国航空运输协会成员航空公司)最近两个月报告的所有月度吨位数据相加而成。然后计算每月的百分比变化，然后将其应用于第一个月的指数。

今年1月，美国航空运输协会(ATA)官员表示，作为年度修订的一部分，该组织已将经季节性调整的指数调整至五年前，并补充说，2014年全年，吨位增长了3.7%，略好于最初报告的3.4%。2013年，ATA表示该指数增长了5.5%。”

美国运输协会首席经济学家Bob Costello在一份声明中表示:“2月份卡车吨位下降并不令人意外。”“当月零售额、制造业产出和房屋开工量都在下降，因此吨位的下降符合这些指标。令人惊讶的是，在所有这些行业都在下降的情况下，吨位却增加了。”

这位美国运输协会的高管还提到，2月份冬季天气影响了美国大部分地区，这随后阻碍了卡车吨位以及零售、制造业和住房开工等吨位驱动型行业的发展。

德意志银行(Deutsche Bank)分析师萨尔蒙(Rob Salmon)在一份研究报告中写道，西海岸港口拥堵和恶劣的冬季天气条件可能会限制货运量。

萨尔蒙解释说:“我们预计2015年卡车吨位将继续增长，因为消费者需求强劲(就业增加、收入稳定增长、汽油价格降低导致可支配收入增加)、美国进口预期增长、汽车产量增加以及住房市场增长。”

尽管2015年整体运力表现不佳，但考虑到良好的消费动力、较低的汽油价格以及稳定的制造业和工业生产增长，许多行业利益相关者对2015年卡车运输业的前景感到乐观。