美国银行运费支付指数显示第二季度出货量和支出增长

根据最新版的报告，第二季度货运和支出水平出现了强劲的连续增长美国银行运费支付指数总部位于明尼阿波利斯的美国银行(U.S. Bank)最近发布了这份报告。

该报告最初于2017年第三季度发布，包括国家和地区的货运量和支出数据。该报告的数据是根据实际交易付款日期、国内最高运量的货车运输模式和少于货车运输模式，并经过季节和日历调整。

其历史数据可追溯至2010年，基点为100，其后每个季度的指数点代表该季度的成交量与前一季度的成交量之比。美国银行货运支付为美国银行的企业和联邦政府客户处理超过230亿美元的全球货运支付。

该报告的全国船运指数为131.3(2011年=110.1)，在第一季度下降9.7%后，较第一季度上升9.7%，较历史高点下降5.3%，这是连续第四年下降。尽管环比增长显著，但该报告称，在受天气、贸易紧张局势和政府停摆影响的第一季度之后，经济出现了反弹。

报告称:“尽管第二季度有所增长，但潜在的经济状况和货运市场表明，这是与今年第一季度相比的再平衡，而不是宏观经济状况的改善。”“更具体地说，冬季天气以及4月底的复活节假期，使一些通常是第一季度的货运进入了第二季度。”

更重要的是，报告指出，第二季度的出货量增长并没有完全抵消第一季度的下降，它还指出，第二季度的卡车和非卡车出货量同比放缓。报告提到的其他因素包括零售销售、工厂产出和建筑活动在整个季度持续放缓，以及商界对贸易前景和关税上调的经济影响仍不确定。

这导致许多托运人按下了扩张和投资的暂停按钮，这对经济造成了拖累，第二季度库存仍然居高不下，由于关税上调的威胁，托运人囤积了来自中国的货物。

报告称:“随着供应链减少库存，过剩的供应库存仍将是卡车货运增长的一个问题。”

在价格方面，该报告的全国支出指数(National Spend Index)为2010.3，较第一季度上升4.3%，较上年同期上升6.4%，而第一季度的年增长率为2.7%。

报告称，第一季度4.3%的环比增幅超过了第一季度3.7%的降幅，并将创下历史新高。

报告称:“尽管货运增长放缓，行业运力略有增加，但支出仍处于高位。”“这表明，第二季度产能没有像一些人担心的那样疲软。”