联合包裹将重组新英格兰卡车司机工会成员的养老金负债

联合包裹上周晚些时候，该公司表示已与新英格兰卡车司机和卡车运输业养老基金(NETTI)达成协议，重组1万多名UPS员工的养老金负债。

UPS官员表示，该协议使NETTI的受托人能够建立第二个养老金计划“池”，以使其对新雇主加入该基金更具吸引力。他们补充说，这种结构的目的是允许雇主只对自己的雇员承担责任，而不必考虑基金以前的任何负债。对于UPS来说，这种结构允许公司冻结其在原始池中的责任，建立其支付义务，并将UPS员工转移到新的池中。

由于这一举措，联合包裹表示，它将在第三季度记录一笔8.96亿美元的一次性费用，这代表了公司将在未来50年内从原始池中支付的21亿美元提取负债的现值。这需要得到当地工会的批准，将于9月16日生效。联合包裹表示，它还与NETTI就未来应计费用的缴款率达成了协议，这样联合包裹员工的养老金福利不会减少，同时联合包裹将无法在10年内筹集现金缴款。

联合包裹负责人力资源和劳资关系的高级副总裁约翰·麦克德维特(John McDevitt)在一份声明中表示:“在考虑对参与多雇主养老金计划进行任何调整时，联合包裹的目标是以成本效益高的方式保障员工的养老金。”“此次转让将为我们的员工消除与该计划相关的不确定性，同时对公司和投资者公平。”

LM最近报道称，目前约25万名UPS卡车司机的合同将于2013年8月1日凌晨12:01到期。但正式会谈将于9月27日在华盛顿特区举行。具体地点尚未确定。该计划是在今年解决非经济问题，为2013年的经济问题谈判奠定基础。

UPS最大的包裹部门今年的谈判将进一步复杂化，原因是其长途重型货运部门UPS货运(UPS Freight)另外1.5万名卡车司机的合同到期。该合同虽然同时到期，但将由劳资双方分别协商。

UPS发言人拒绝在媒体上讨论公司的目标或透露任何谈判细节。这位发言人只是说，公司的首要理念是通过谈判达成一项协议，让员工的付出得到回报，同时让公司在一个竞争非常激烈的行业中保持竞争力。他补充说，联合包裹希望签订一份对员工、客户和股东都有利的合同。

目前，经验丰富的UPS全职员工每小时的工资约为31美元(每年7.5万美元)，不包括加班费和额外津贴。算上福利，UPS约有12.5万名全职员工，每位员工的工资、医疗保健和养老金支出约为10万美元。