维尔纳首席执行官皮瑟斯:在经历了低迷之后，TL利率正回到“平衡”状态

托运人今年早些时候享受到的卡车运价低廉的短暂时期即将结束，因为承运人已经削减了运力，以适应2016年上半年货运需求的小幅下降。

“我们正在恢复利率的平衡，”花旗集团总裁兼首席执行官德里克•莱瑟斯(Derek Leathers)表示沃纳企业是美国第四大直航运营商。“这是一种简单的反应，当货运需求下降时，人们会停卡车。”Leathers最近在新奥尔良举行的第30届北美运输员工关系(NATERA)年会上发表讲话。万博ag客户端app

大衰退减少了18%的卡车载货能力。卡车运输公司已经慢慢地重建了运力，但“坏消息是我们做得有点过头了，”莱瑟斯说。

Leathers表示，Werner今年将投入4亿美元的资本支出，以利用重型卡车销售下滑的机会。到今年年底，Werner的平均机队年龄将仅为1.5年，而行业平均水平为4至5年。

7月份8级卡车的销量下降了50%。皮瑟斯不愿透露维尔纳为新卡车支付的价格，但表示有批量折扣。一辆新的8级卡车标价在14万美元左右——不包括车队折扣。

现年60岁的沃纳是一家市值20亿美元的公司，去年的净收入为1.24亿美元，拥有7300台发电机组和2.2万辆拖车。由于过去10月至12月初的所谓“旺季”减少，正确管理波动的货运需求变得更加困难。

“我不知道我们是否会看到秋季的高峰，”莱瑟斯说。“如今，这个旺季被压缩了。有了电商，人们会在两天内完成购物旺季。”

26年前，当莱瑟斯在北卡罗来纳州夏洛特的施耐德(Schneider)担任调度员时，他被禁止在10月和11月休假，因为那是旺季，需要所有人都参加。这个峰值现在正在改变，这给Werner等资产型航空公司的规划和运力带来了挑战。

“越来越多的人要求我们为复活节建造一座教堂，”莱瑟斯说。“你如何为旺季做准备?维尔纳50%的业务是零售，所以我们很容易受到影响。但这就是工作中有趣的部分。”

Werner是一家不定期航线的TL航空公司。但越来越多的托运人要求其他解决方案，包括固定路线上的专用卡车、物流解决方案、多式联运以及其他不适合所有人的能力。

“说到底，我们是一家货运公司，但我们在不断发展。我们不仅要处理影响卡车运输的问题，还要处理全球问题。”沃纳在120个国家开展业务。“作为一个组织，我们必须不断发展，”莱瑟斯说。

Leathers补充说，大型资产卡车运输公司必须适应不断变化的托运人需求。这意味着要为更广泛的运输问题制定解决方案，包括更多地使用不同的模式解决方案，即使这些解决方案需要使用外部万博ag客户端app承运人。

“越来越多的人要求我们解决问题，”莱瑟斯说。“那些从芝加哥到洛杉矶的干货车装载请求不再那么频繁了。我们被要求在模式中立方面做得更多。”

莱瑟斯补充说，这样的解决方案可能是“艰难的”，尤其是当最好的解决方案是用竞争对手的卡车运送货物时。

莱瑟斯说:“当你能用你的资产给他们推荐时，这是件好事。”“但这个行业要求你带来资产。但如果有人提出建议，我很高兴我有7300个资产(卡车)可以用来解决问题。

“但如果我的卡车不是最佳选择，就需要空运、铁路、驳船或其他任何物流解决方案，”他补充说。“你必须能够在全球范围内做到这一点。越来越多的人要求我们逆流而上。”

即使在最好的时期，货运公司的净利润率也只有3%到4%。“这是一场利润微薄的游戏，所以我们希望确保我们正确管理我们的业务，”莱瑟斯说。

不过，他仍然乐观地认为，如果管理得当，Werner等以资产为基础的运营商将取得成功。“模特不拉车。卡车和卡车司机会。”Leahers说。“你必须把赌注押在货运公司身上。”