白宫、行业协会敦促ILWU和PMA达成新的劳动合同

虽然国际海岸仓库联盟(ILWU)和太平洋海事协会(PMA)之间的劳动合同于6月底到期，但这一发展并不令人意外。事实上，正如LM此前报道的那样，这些组织在6月中旬的联合声明中表示，在当前协议于7月1日到期之前，他们不太可能达成协议。

ILWU代表加州、俄勒冈州和华盛顿州的港口工人，据业内估计，美国40%以上的入境集装箱运输通过洛杉矶港和长滩港的西海岸港口。PMA代表了美国西海岸29个港口的航运公司和码头运营商。该合同代表了美国西海岸所有30个港口的22,000多名码头工人。

尽管目前的合同已经到期，但ILWU和PMA于7月1日表示，将继续进行新合同的谈判。

他们表示:“虽然合同不会延期，但货物将继续运输，港口的正常运营将继续进行，直到太平洋海事协会(PMA)和国际海岸与仓库联盟(ILWU)达成协议。”

“双方都了解港口对当地、区域和美国经济的战略重要性，并注意到需要尽快敲定一份新的全海岸合同，以确保对西海岸的持续信心。全海岸范围的劳动合同是在以PMA为代表的港口码头和航运公司的雇主和以ILWU为代表的码头工人之间签订的。自20世纪30年代以来，双方就在西海岸谈判达成了一项集体谈判协议。”

包括全国零售联合会、美国化学理事会、加州卡车运输协会和全国工业运输联盟在内的许多行业协会最近给拜登总统写了一封信，呼吁白宫在不影响港口运营的情况下达成一项新协议。万博ag客户端app

信中说:“我们相信，立即延长目前的合同……将为依赖西海岸港口的数百万企业、工人和消费者提供保证。”“我们知道，在合同谈判期间，双方都有一些重大问题需要解决。解决这些问题的唯一途径是各方继续坐在谈判桌前，真诚地进行谈判。延长目前的合同将为依赖美国西海岸港口的所有供应链利益相关者提供额外的确定性。由于各种原因，我们继续经历供应链中断和拥堵，这一点更加重要。”

信中指出，其中一个原因是与即将到来的航运旺季有关的时间，目前的货运量预计将保持在历史最高水平，随后导致进一步的供应链压力和持续的通货膨胀，这些问题预计将持续到2022年底。

信中说:“供应链利益相关者仍然担心可能出现的中断，尤其是在没有合同或延期的情况下。”“不幸的是，这种担忧源于以往谈判长期以来的中断。我们知道政府理解这些谈判的经济意义。因此，我们鼓励行政当局向各方提供任何和所有支持，以最终完成其谈判。

信中还说，白宫应该以以下方式与ILWU和PMA合作:

• 延长现有合同，直至达成最终合同;
• 承诺继续留在谈判桌上并真诚地进行谈判;和
• 同意不从事任何导致港口进一步混乱的活动。各方要达成一项协议，确保港口和那些依赖港口的人继续保持竞争力，唯一的办法就是留在谈判桌上，直到最后敲定一项新协议。

在提供给LM该公司总部位于芝加哥，是一家拥有超过25年咨询和供应链经验的采购专家战略团队，其高级顾问Spencer Shute表示，如果谈判陷入僵局，导致ILWU和PMA之间陷入僵局，那么美国供应链将受到毁灭性的影响，所有零售商和消费者都将感受到这种影响，供应有限将继续影响通胀担忧。

“虽然全面关闭是最坏的情况，双方都在努力避免这种情况，但通过西海岸港口的货物流量很可能会放缓，”舒特说。“这将导致运输延误，因为处理速度较慢的货物将无法供卡车司机使用。如果减速立即发生，卡车运输设备将不在位置，从而影响整体运费。额外的延迟将造成供应有限的感觉，影响消费者的购买模式。零售商将开始鼓励假日购物者比“正常”更早地购买商品(与去年类似)。所有这一切的另一个因素是，在美国港口从封锁中重新开放后，来自上海的货物将开始抵达美国港口。这将产生一种运量激增的感觉，影响港口处理货物的方式。如果谈判不能完成，劳工们加快处理进港船只的动力就会有限。”

至于托运人可以采取的缓解这种情况的替代方案，舒特说，考虑到通过西海岸港口处理的货物量，这些替代方案是有限的。

他解释说，目前的协议自签署以来就已经知道到期，并不是一个完全不可预见的事件。他警告说，由于过去两年无数的供应链中断，加上他所说的对供应、需求、成本和劳动力的影响，这次谈判被视为更具挑战性。