BDP国际调查强调了托运人考虑全球供应链转移的理由

将采购地点拉近到离家更近的地方，也就是通常所说的近岸(near shor岸)——托运人用来减少产品的距离、生产和交付的一种做法，可能会再次获得一些动力。更重要的是，从东方制造商到西方消费者的全球贸易流随后也经历了向更短的区域间路线的转变。

这是第三方物流服务提供商对200多名托运人进行的一项调查的主要结果BDP国际BDP的咨询部门centrx和天普大学(Temple University)福克斯商学院(Fox School of Business)联合发现。参与本次调查的托运人是来自美洲、非洲、亚太、欧洲、印度次大陆和中东的供应链、物流和运输利益相关者。万博ag客户端app调查参与者的公司收入:27.4%为10亿至100亿美元;1000万至1亿美元，占26.9%;超过100亿美元的资产占19.9%;14.5%， 1 - 5亿美元;5亿到10亿美元的比例为11.3%。

BDP官员说，调查发现，87%的受访者指出，他们的公司正在考虑或已经开始将生产转移到离终端市场更近的地方，并在同一半球内采购和销售产品。根据BDP的说法，出现这种情况的原因包括:1 .新兴国家开始相互贸易，贸易流量缩短;亚洲、拉丁美洲和中东不断壮大的中产阶级推动了消费品的需求;第三个事实是，在世界同一地区生产商品，缩短供应链在经济上和操作上都是有意义的。

BDP企业传播执行董事阿尼•伯恩斯坦(Arnie bernstein)在接受采访时表示:“当我们进行这项调查时，我们为受访者提供了多种考虑因素，包括从更传统的东西供应链转向我们所说的半球或跨区域供应链。”

BDP指出，当公司审查将采购和制造业务更靠近最终消费者的可能性时，中小型托运人似乎在追求跨区域方法方面具有更大的灵活性。尽管整体趋势是朝着更短的半球贸易流动发展，但调查解释说，18.9%的受访者(代表收入超过100亿美元的公司)认为他们没有看到这种转变。

BDP表示，造成这种情况的一个主要原因是，中小型托运人在这种方式上更为积极，因为他们在采购基础设施方面的资金分配较少，而且在全球贸易领域的时间不像收入较高的托运人那么长。

伯恩斯坦说:“国家、工业和个别公司都非常积极地参与国际贸易的扩张，在过去30年里，在北半球的东西轴心上投资了数万亿美元。”“这种情况不会很快改变或消失。但我们看到，西方一些传统消费市场正从成长型市场转向低增长市场或无增长市场，企业开始将采购和制造转移到更靠近其商品销售和消费市场的地方。在某种程度上，这是一种新常态，全球贸易商都在关注增长的方向。”

伯恩斯坦举例说，即使是规模更大、资金充足的公司通常也不打算改变供应链模式，但一家大型跨国托运人正在开展一项计划，在评估未来几年的生产地点时，它正在考虑各种因素，包括人口统计学、社会经济学、财务、劳动力成本、贸易合规和总着陆成本。

受访者表示，对于那些希望从较长的供应链转向较短的跨区域供应链的公司来说，实现这一目标的三大主要因素是总到岸成本、运输时间(BDP将其列为库存持有成本的关键组成部分)和传统采购国不断上涨的工资。

排名最后的三个或影响最小的因素是自然灾害、环境可持续性和保护主义政策。

当被问及他们认为区域间贸易的主要好处是什么时，受访者指出了更低的货运成本、更快的运输时间和更接近终端市场。