云计算:除了“全力前进”什么都没有

托运人对云作为一种软件交付方式越来越感兴趣供应链管理(SCM)应用程序。虽然万博ag客户端app运输管理系统(TMS)而且全球贸易管理长期以来，解决方案一直被认为是迁移到云端的首选，其他应用程序现在正以云和软件即服务(SaaS)模式提供。

而真相就在数字中。

供应链管理(SCM)和采购软件市场去年增长了10.8%，超过了大多数软件市场，达到99亿美元Gartner。Gartner报告称，在软件领域，通过云交付的SCM产品在2014年增长了17%，而新的内部部署许可增长了9%，“因为组织寻求通过各种不同的交付模型来现代化他们的供应链组合。”

Gartner指出SAP，甲骨文,防卫厅软件最早于作为这一领域的顶级供应商，约有10家供应商占据了55%的总市场份额。在接下来的几页中，我们将探索云在SCM领域的发展，找出是什么推动了这种发展，讨论阻碍它发展的任何挥之不去的限制，并找出未来一年该领域的发展方向。

云正在成长
巴特·德·穆恩克他说，在该公司最近编制的“顶级数字商业技术”榜单中，云技术排名第一。

看着供应链技术他说，总体而言，云计算中的供应链管理应用程序的增长有了显著的增长。这一趋势是由两方面驱动的:托运人希望以一种无缝的、负担得起的方式启动并运行SCM，而供应商知道他们需要响应这一号召，否则就有被甩在后面的风险。

De Muynck说:“我们看到越来越多的SCM供应商转向云计算，包括一些只做云应用程序的小型软件提供商，不再提供内部解决方案。”在托运人方面，他说Gartner已经注意到“大量的新投资被投入到SCM应用程序中——大部分是在云方面。”

De Muynck估计，现在有30%到50%的新的SCM应用程序是基于云的。除了TMS和gtm——两者都严重依赖与商业伙伴和运营商的外部“联系”来有效运作——还有一些仓库管理系统都在云端提供。

推进云计算
在过去几年中，云SCM应用程序的业务案例没有太大变化。在大多数情况下，托运人选择这种交付方式是因为前期成本更便宜，不需要大型IT基础设施升级或支持，以及将供应链合作伙伴引入在线空间是相当容易的。

De Muynck指出:“首先，进入云计算的决定通常纯粹是从财务角度做出的。“当一款应用不需要任何额外的硬件、授权费用或漫长的实现时间时，它就会非常引人注目。”

罗伯特·胡德他是纽约的一位负责人凯捷他说，就基于云的应用程序而言，TMS和GTM都“还有很长的路要走”，WMS落后于这两个领跑者。

“在这一点上，像JDA这样的传统供应商，曼哈顿,有限公司胡德说，他认为软件供应商之间的竞争推动了这一势头。“一些本地SaaS提供商喜欢LogFire(一家基于云计算的WMS供应商)正在特别努力地推进，尤其是对那些不太复杂的小型托运人DCs。”

根据Hood的说法，拥有复杂、大批量仓储业务的大型托运人仍然对内部供应链应用最感兴趣。在某些情况下，这是一个信任问题(在多租户、外部环境中我们会得到充分的支持吗?)，而在其他情况下，这个选择是基于公司当前的自动化水平。

“拥有大容量网络和高度自动化的数据中心的公司通常不愿意实现这一飞跃，”胡德说，他指出订单管理系统(OMS)是SCM云运动的潜在新参与者。“我们还没有看到任何主要提供商(Manhattan, Sterling等)迁移到云上，”Hood说，“但我相信他们都在谈论这个问题。”

对于一些公司来说，与云相关的障碍围绕着安全问题，特别是当涉及到传统上由内部存储和管理的私人和专有数据时。

De Muynck说:“对安全性的担忧正在慢慢消失，但问题真正的根源在于云的设置方式——私有的、公共的、多租户的还是单租户的。”“仍然有一些行业的主数据和交易数据需要高度的安全性，这些公司通常会选择内部部署的解决方案。”

全职运动
在去年的物流管理中万博2.0app下载文章基于云计算的供应链管理的发展，加里Hanifan，董事总经理埃森哲咨询公司他称该运动是目前正在对社会产生影响的几个“颠覆者”之一供应链软件空间。

他的观点在过去的一年里没有改变，事实上，他说云计算作为典型的“数字”供应网络的一部分，已经被越来越多的人接受。哈尼凡说:“云计算在这个领域继续增长，我还没有看到任何倒退。”他看到越来越多的公司开始使用云计算云计划管理(PLM)甚至是研究和开发应用。“只不过是前锋而已。”

推动这种全面向前发展的是寄件人，他们希望创建一个产品和服务的数字挂毯，使他们能够以尽可能无缝的方式与供应链合作伙伴共享信息、协作和其他工作。“使用云，公司可以共享信息和服务基础设施并获得一种他们过去从未有过的联系水平，”哈尼凡解释道。“因此，我们开始消除能见度不高的借口。”

简单地说，像“我不知道这个会晚”或“我们不知道它被运到了错误的地方”这样的借口已经站不住脚了。哈尼凡说:“我们实际上开始看到，从企业组织的角度来看，这些借口正在逐渐消失。”

De Muynck补充说，能够开发一个只需要很少或不需要昂贵的软件定制的通用平台是对托运人的另一个吸引力。德•穆恩克表示:“我们正在从企业定制软件的IT战略转向使用更‘通用’的平台。”“这反过来又有助于企业以更实惠的价格升级他们的解决方案。他们可以无缝地获得应用程序的新版本。”

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随着全球范围内基于云的软件的使用预计将在2016年及以后继续增长，越来越多的托运人正在重新考虑他们购买和使用SCM应用程序的方式。

同时,这两个企业资源计划(ERP)最好的SCM供应商正在提出新的方法，以基于云的格式交付他们最先进的应用程序。克林特Reiser，ARC咨询小组微软公司负责企业应用程序的分析师认为，这两种趋势都不会很快结束，不过他说，软件的融资方式可能在不久的将来会发生变化。

Reiser指出:“云SCM解决方案和SCM软件的发展迫使市场重新思考如何销售永久许可证——即这些许可证的定价。”“展望未来，我认为将会有更多的定价压力和新的压力，为内部部署软件提供更灵活的选择。”

例如，借用云计算的一页，内部部署SCM软件的卖家可能会提供五年的付款计划，以帮助托运人支付高昂的前期成本，甚至为用户提供软件托管。这样的转变可以帮助形成一个新的“混合”SCM模型，它介于传统的购买和安装和基于云的选项之间。“看到事情发生变化，不要感到惊讶，”Reiser说，“无论是在财务条款还是部署选项方面。”

De Muynck预计SCM市场作为一个整体以及其旗下基于云的选项都将有更大的增长。虽然云在历史上被认为是缺乏传统SCM实施所需资金和资源的小公司的一个很好的选择，但De Muynck预测，在未来几个月里，更多的大公司将朝着云的方向发展。

De Muynck说:“大型托运人正在采用越来越多的基于云计算的应用程序，而与此同时，云计算继续为那些无法获得全面SCM功能的公司打开大门。”“这推动了云应用程序采用的两位数增长，这就是为什么供应商如此关注基于云的选项——或者，除了内部部署选项之外，至少提供云部署。我们认为这种势头不会很快结束。”