车队兜售自动装填的进展

自从引入它以来自动重新加载总部位于西雅图的数字货运经纪公司Convoy在今年早些时候表示，这项服务已经使空货运里程产生的二氧化碳排放量减少了45%。

车队于6月下旬推出了自动重新加载服务，该服务旨在一次预订多个负载。车队表示，该产品利用算法评估和持续优化负载如何实时分组，而无需人工干预。承运人可以通过自动重新装载的车队应用程序竞标他们的价格或立即接受这些预先计划的负载组合作为一个单一的工作，车队说，这确保司机留在路上运输货物。Convoy’s还指出，通过了解每个运营商的独特偏好、服务时间、司机位置、设施等待时间和其他考虑因素，他们的算法可以实时定制实时包和挂接包。

车队官员们今天表示，自动重新装载使用机器学习将多辆卡车自动捆绑到一个工作中，这反过来又减少了空里程和由此产生的不必要的碳排放。更重要的是，该公司指出，自自动装货系统在美国推出以来的三个月里，车队目前在亚特兰大、洛杉矶和圣路易斯等顶级货运市场以外的无数车道上捆绑了50%以上的货物。

他们补充说，自动重新装载的一个关键好处是，车队能够自动识别正确的货物组合在一起，然后将它们作为一个单一的工作进行预订。该公司解释说，这样做的主要好处是，它使承运人更容易找到更多的货物，保持卡车满载，同时还能减少污染环境的45%的空里程的碳排放。

这一点尤其值得注意，因为2017年美国环境保护局的数据显示，中型和重型卡车货运每年的二氧化碳排放量超过4.36亿吨，其中一半的排放量来自满载卡车，其中35%的总里程是空的。

从另一个角度来看，车队表示，如果卡车运输业达到同样的效率水平，根据美国环保署的温室气体当量计算器，它将减少3400万公吨的二氧化碳排放量，相当于:

• 一年禁止720万辆乘用车上路——大约是佛罗里达州登记的乘用车数量;
• 种植5.59亿棵树苗，让它们生长10年。
• 7163台风机运行1年;
• 减少7830万桶石油;
• 减少590万户家庭一年的用电;和
• 15亿个垃圾袋被回收，而不是被填埋

车队经济研究部主任Aaron Terrazas在一份声明中说:“几十年来，卡车空驶的里程似乎一直是货运行业一个棘手的废物来源，不必要地排放了数百万公吨的二氧化碳。”“更高效的路线和时间表规划是货运的未来，并有可能显著减少该行业的碳足迹。”

在推出自动装货之前，一位护航公司的高管告诉LM，寻找装货是一个手工过程，承运人需要与不同的经纪公司合作，这需要数小时的电话、传真、讨价还价和等待，同时还要监控多个装货板，他认为这是一个非常耗时且效率低下的过程。

这位高管说，车队花了六个月的时间测试和改进自动重新装填，这一过程涉及数百家运营商和数千次装载。

车队确定了自动装填可以增加运营商收益的多种方式，包括:

• 创建一次或反复请求优先车道，或搜索特定城市;
• 寻找与重新加载包装在一起的优惠;
• 可选地，在建议的路由中添加更多的重载;和
• 拍出价或接受出价