德鲁伊对当前海洋货物运输的设想:第二部分

编者按:与往年一样，德鲁里供应链顾问公司主管菲利普•达马斯(Philip Damas)分享了他对当前海运领域的看法。这是本周将发表的两篇文章中的第二篇。

万博2.0app下载物流管理:您能否就IMO 2020的准备工作现状以及托运人可能期望看到的运费影响分享一下您的见解?

菲利普花缎:大多数美国托运人在签署2019年5月至2020年4月的新跨太平洋合同之前，已经审查了他们的合同燃料配方，以考虑改用新的符合IMO 2020标准的燃料。因此，大多数人都准备从运输合同的角度进行转换。但是这种新型的、符合要求的低硫燃料仍然没有确定的价格，因此在预算方面做好准备或有信心要困难得多。一些托运人依靠德鲁里国际海事组织2020年成本影响计算器或其他独立专家来预测燃料成本的增加或年度海洋运输支出的净增加。万博ag客户端app

LM:小托运人可能有优势吗?

花缎:德鲁里的计算表明，除了小型托运人(每年10,000标准箱或更少的集装箱)之外，每家公司每年的成本影响高达数百万美元。在全球范围内，IMO 2020的成本将超过100亿美元，由数千名托运人、数千名货运代理和30多家主要海运公司分担。

LM:随着距离2020年越来越近，我们还可以期待其他趋势吗?

花缎:在经历了艰难的2018年旺季和2019年初跨太平洋贸易的普遍拥堵和性能问题之后，托运人和无船承运人越来越多地将注意力转向如何使海洋运输服务更可靠、更可预测、更不容易发生“翻船”。万博ag客户端app一些中小型托运人在付出代价后认识到，极低的运价可能意味着成为第一个排队等待船舶运力的客户。

LM:“质量”越来越受欢迎了吗?

花缎。是的,没错。我们认为，托运人在未来一年左右的重点将是确保运力，降低表现不佳的风险，并确保供应商对问题做出更快的反应。这就需要新技术支持的货代和承运人的“保证服务”，比如KN Pledge服务和APL EagleGo guaranteed服务。但似乎所有利益相关者都需要回到最基本的问题上，定义“优质”服务的含义，以及如何激励供应商为真正需要的时间敏感的托运人提供更可靠的服务，同时为大多数客户保持低成本的主要服务。