捷普:自动化供应链决策

就像今天的汽车制造商专注于让个人离开驾驶座，让他们在车辆的轮流操作中扮演更少的角色一样，Jabil Circuit在过去的四年里一直在磨练一个高度自动化的数字供应链，这需要更少的人工干预。

捷普公司负责供应链和全球物流的副总裁弗雷德•哈顿表示:“我们希望通过将过去处理的许多活动自动化，来减少我们作为供应链经理在驾驶员座位上花费的时间。”

捷普电路是一家电子产品解决方案公司，为全球电子和技术公司提供全面的电子设计，生产和产品管理服务，与各行各业的客户合作。为了做到这一点，该公司依赖于一个庞大的全球供应链，其中包括1.7万家供应商、70万个零件号和24个国家的101家制造工厂。

“我们的供应链比大多数公司都要复杂，因为我们生产其他公司的产品，”哈通说。“因此，我们必须在250个主要客户中运营非常个性化的供应链。”这意味着Jabil Circuit不能仅仅接近一个客户，并要求其与竞争对手或完全不同行业的公司整合零部件——即使该公司与第一个客户使用相同的零部件。

增加复杂性的是Jabil Circuit每天为客户管理的大量零件。Hartung解释说:“这是一个迫切需要优化、自动化和从供应链环境中获取所有信息的环境。”“然后，我们需要能够在所有合作伙伴和客户之间协调和使用这些信息。”

在接下来的几页中，我们将了解Jabil Circuit是如何实现这一目标的，了解哪些技术平台正在推动这一举措，并了解这家全球公司已经从这些移动努力中看到的主要好处。

建立一个流动的供应链

四年半前，Jabil Circuit的物流和供应团队开始考虑如何提高其全球供应链的效率，同时简化操作，并确保产品和信息在从供应商到制造商、分销商到最终用户之间尽可能无缝地流动。

该团队还希望更好地利用公司的结构化和非结构化数据(例如，博客和社交媒体帖子)以及客户和业务合作伙伴的数据。最后，它希望能够将这些见解转化为对决策有用的可操作数据。

Hartung说:“我们不仅想要知名度，我们还想要可操作的知名度。“我们想知道哪些动作需要驱动，哪些动作需要推进，哪些动作可以自动化。”

合同制造商意识到Excel电子表格并不能解决问题，而且其现有的技术平台也可能无法胜任这项任务，于是开始从头开始构建一个名为“Jabil InControl”(智能控制)的新平台。Hartung说，这个时机是对的，因为数据存储变得更便宜，更容易获得。大数据对供应链产生了巨大的影响。与此同时，分析应用程序越来越受欢迎。

哈通说:“这是技术的融合，所以所有的东西都立刻融合在一起。”“对我们来说，这不是一种顿悟，而是一种‘天哪，我们相信我们真的能做到’。’”就像许多项目一样，这个项目一开始很小，慢慢地变成了一个大项目。他说:“一旦我们开始着手这项工作，这个过程就自然而然了。”

驾驭地球

为了开发其新的供应链可视化平台，Jabil Circuit利用了其管理人员和员工的集体知识，与他们谈论他们的工作，询问他们潜在的生产力改进，并探索了有助于合同制造商整体供应链的各个功能领域。

Hartung说，在早期，公司对通常3%到5%的改进不太感兴趣，而是更关注通过引入新技术、检查成本点和利用内部知识库来实现20%到30%的飞跃，而不是直接把项目交给IT部门。

哈通回忆道:“我们使用‘孵化法’来提出想法并对其进行测试。“如果这个想法行不通，我们就会把它扔掉，转向下一个项目。”

不到三个月，公司就有了一个功能正常的产品，并在五个关键领域证明了自己的价值:增加收入、提高盈利能力、增加自由现金流、减少营运资本和提高服务水平。由于五项措施中有四项可以直接归因于财务报表，因此Hartung和他的团队能够开始为该计划建立支持。

该平台最初被称为需求驱动供应链(DDSC)，它能够实现高级规划，帮助Jabil Circuit识别需求变化，然后进行相应调整。“这是我们实现自动化的第一个部分，”哈通说。

通过一种名为可操作主动分析(AMP)的流程，该公司能够更有效地利用和分配库存，并将客户服务水平提高20%。哈通表示:“我们占据了一个利润率低、资本密集程度极高的市场，而传统的做法只是增加库存。”

哈通说，客户也被这项计划所吸引，并开始提供积极的反馈，将项目从测试阶段转移到Jabil Circuit的供应链中。他说，从那时起，公司的供应链部门与IT部门合作，制定了实现这一目标的路线图。作为该计划的一部分，该平台将整合移动功能，并向客户和业务合作伙伴开放。

Hartung说:“在大约两年的时间里，我们从商业社区得到了积极的反馈，并帮助我们增加了收入和盈利能力，我们决定投资数百万美元，在一个具有多租户功能的商业平台上构建第二个版本。”

衡量效益

目前，Jabil InControl的1.0版本是一个Web应用程序，而2.0版本的开发则是一个混合应用程序。利用这个多层面的供应链平台，自平台推出以来，该公司已经能够减少超过3亿美元的库存成本，即13%。该公司还将客户服务水平提高了20%。

Jabil Circuit的客户，包括一些世界上最大的品牌和高科技制造商，都从该平台的协作决策能力和主动防止供应链中断的方式中获益。根据Hartung的说法，该平台还可以让客户优化Jabil的重要制造和分销足迹，以最大限度地降低自己的总着陆产品成本。

哈通说，这家合同制造商在过去几年里也降低了供应链风险。他指出:“当你可以访问大数据和分析时，一切都变得更容易管理。”“以前不能做的事情，比如评估供应链风险，现在可以做了，这要归功于这项技术。”

例如，在2015年中国天津港集装箱储藏站发生爆炸后，捷普公司迅速确定了1.7万家供应商中，哪些位于工厂150英里半径范围内。有了这些数据，捷普的物流和供应链组织就知道每家供应商生产或供应的零部件，每家供应商手头有多少库存，以及这些零部件的替代来源。利用其供应链可视化平台，该公司还可以查看运输中的库存以及任何供应中断的潜在影响。

“我们在几分钟内获得了所有这些信息，并立即开始制定替代采购策略，”哈通说，“而大多数公司需要大约三到四周的时间才能完全了解情况。”

关注过程改进

Hartung说，Jabil为其携带的70万个组件建立了一个集中的数据库，不仅为其提供了库存可见性，而且还允许公司围绕并了解“每个组件和八到九个风险相关属性”的风险概况。“从每百万件产品的缺陷到供应商的表现，再到每件产品的生命周期，我们都能看到。利用这些数据，我们的供应链管理人员可以主动解决问题。”

Jabil InControl不仅赢得了公司内部和外部客户的青睐，还赢得了供应链领域的关注。事实上，它最近引起了研究巨头高德纳(Gartner)的注意，在2016年的年度供应链创新奖中，该公司被评为“供应链创新者”。

根据Gartner的说法，Jabil Circuit通过使用非常规、创新和高影响力的方法推动其全球数字供应链的转型，获得了高科技制造类别的奖项。

Gartner供应链研究主管Virginia Howard表示:“Jabil的InControl为供应链生态系统及其全球客户提供了从原材料制造商到最终产品交付的复杂物料流的独特整体视图。”“作为创新供应链可视化工具和智能分析的早期采用者，Jabil在优化其营运资金和自动化供应链决策方面取得了重大进展。”

展望未来，Hartung表示，Jabil Circuit计划扩展其InControl平台，以利用更多功能，包括机器学习、认知分析和复杂事件处理，以支持未来的无人驾驶、试点供应链。

哈通说:“我们希望尽可能多地从个人手中拿走分析工作，让我们的经理和员工腾出85%到90%的时间来推动改进。”