众议院投票否决了延长ELD实施日期的最后努力

立法推迟实施的最后一次努力电子测井装置(ELD)定于12月18日生效的针对汽车运输公司的授权，本周被美国众议院否决。

这源于一个提议众议员布莱恩·巴宾(R-Texas)，这是2018财政年度拨款法案的一部分，并呼吁给汽车运营商更多时间来遵守ELD的要求。具体而言，Babin要求在2018年9月30日之前，不向DOT发放资金用于实施或执行ELD任务。

联邦机动车安全管理局(FMCSA)2016年底，联邦政府正式宣布商用汽车运输电子记录设备(ELD)的授权正式生效，并将于2017年12月生效，基本上确认了货运和物流行业在某些方面的必然性。万博ag客户端app根据FMCSA的说法，该规定的目的是加强商用卡车和公共汽车司机对对抗疲劳的服务时间(HOS)规定的遵守。该规定将于2017年12月10日，即最终规定发布之日起两年后全面生效。eld自动记录驾驶时间，并监控发动机工作时间、车辆移动、行驶里程和位置信息。

许多卡车运输观察家认为，对eld的需求是显而易见的，大多数人解释说，该行业依赖纸质日志的时间太长了。此外，使用自动驾驶系统还可能带来经济效益，因为观察人士表示，它可能会减少司机的有效行驶里程，在卡车司机供应持续有限、工资上涨、车队整体成本上升的情况下，进一步收紧卡车运力。

今年夏天早些时候，众议院交通和基础设施委员会以及公路和运输小组委员会成员Babin议员提出立法，要求将ELD的实施再推迟两年，万博ag客户端app而不是原定于12月18日生效的2017年ELD任务。

“虽然像ELD这样的技术有很大的希望，但我来华盛顿不是为了把这些想法强加给小企业——特朗普总统也不是，”众议员巴宾在7月底表示。“如果卡车运输公司想要继续实施和使用ELD，他们应该继续这样做。但对于那些不想在年底前为自己的每辆卡车安装一个这样的设备而负担、花费和不确定性的人来说，我们可以也应该提供帮助。”

Babin当时补充说，尽管制定ELD的目的是为了使美国货运卡车网络现代化，并帮助卡车司机遵守服务时间和其他规定，但“非常清楚”需要更多的时间，特别是对于小型卡车公司和独立司机来说，他们将受到遵守ELD规定的成本的影响。

的美国卡车运输协会众议院以246票赞成、173票反对的投票结果，决定不推迟实施ELD的日期。

美国航空运输协会总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔说:“美国航空运输协会一直支持并将支持这项重要的规定。“国会现在已经第四次投票，推动电子记录几十年来要求的现有服务时间信息。毫无疑问，关于电子记录的辩论已经结束了，我们很高兴国会拒绝了这种考虑不周的推迟实施的努力。十年来，联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)一再表态，法院一再表态，执法部门一再表态，行业一再表态，国会一再表态，支持电子记录设备的好处，”他说，“与此同时，反对电子记录设备的人一直在拖延、掩饰和欺骗这项技术。今晚的投票应该结束剩下的辩论，这样我们的行业就可以继续遵守这项规定。”

FMCSA副署长达芙妮杰斐逊在给执行副总裁Bill Sullivan的一封信中写道，FMCSA支持ATA对ELD授权的支持。

Jefferson补充说，根据FMCSA的研究，预计ELD每年将避免1844起事故，挽救26人的生命和562人的伤害，同时通过ELD的使用节省了大约24亿美元的文书工作。

“eld将提高居屋日志的准确性，提高合规性，减少纸质日志簿的伪造，并减少崩溃，”Jefferson写道。“任何延迟实施都会降低而不是提高公路安全。”

Stifel分析师John Larkin表示，众议院的投票使得ELD在卡车运输业的前景更加确定，并补充说，它的净运力将减少2%-5%，如果不是更多的话。

他说:“这在很大程度上取决于警方、保险公司、托运人或经纪人执行该规定的程度。”“有很多作弊行为正在发生，如果被发现作弊的司机被这项规定淘汰，将会产生减少运力的净效果。”