洛杉矶市议会批准了BNSF的南加州国际门户项目

在洛杉矶港口委员会3月份决定建议批准一级铁路运输船之后BNSF铁路的南加州国际门户(SCIG)项目，BNSF昨天收到了更多的好消息，洛杉矶市议会投票批准了这个5亿美元的项目。

BNSF官员表示，SCIG将是一个最先进的、环保的、近码头的多式联运设施，与传统的多式联运堆场相比，排放量将减少90%，距离洛杉矶港4英里。他们补充说，SCIG每年将在710高速公路和其他当地高速公路上减少数百万英里的卡车行驶里程，减少交通拥堵，改善空气质量，并增加大量就业机会。

BNSF主席兼首席执行官Matthew K. Rose在一份声明中表示:“我们赞赏洛杉矶市议会、市长办公室和洛杉矶港口委员会对绿色增长的承诺。”“有了他们的投入，BNSF的SCIG项目在减少排放和实现对当地社区的积极影响方面树立了新的卓越标准。我们正在投资超过5亿美元的私人资金来建设这个最先进的设施，这将有助于保持圣佩德罗港口的竞争力，我们期待该设施将为南加州带来就业、空气质量和交通效益。”

该公司表示，一旦建成，SCIG将减少710高速公路上的卡车行驶里程，并将把SCIG安置在现有的工业场地上，并称“这将为加州未来的设施树立新的标杆”。

更重要的是，它说SCIG将由大跨度全电动起重机，超低排放切换机车和低排放轨道站场设备组成。它打算只允许达到2010年港口清洁空气行动计划目标的卡车，或者只允许更新的卡车在海运码头和设施之间运输货物，到2026年，90%的卡车车队将是液化天然气或同等排放的车辆。

BNSF公共事务总监Lena Kent在最近的一次采访中说，2002年，当阿拉米达走廊开放时，BNSF最初开始在南加州寻找一个新的多式联运场地，走廊的开放前提是码头和码头附近的设施都能满足走廊的需求。

“然后我们开始在附近寻找房产，并于2003年向洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)提交了一封信，询问是否有兴趣与我们合作建设新的多式联运设施。POLA于2005年选择BNSF开始建设一个新设施，并拥有项目的位置，并拥有我们提议建造设施的大部分财产。但在2006年，新一届政府上台，新市长任命杰拉尔丁·纳普(Geraldine Knapp)为POLA的执行董事，所以我们不得不等待EIR(环境影响报告)草案出来，这花了好几年的时间。”

肯特说，与此同时，BNSF会见了洛杉矶地区的一些居民和企业，听取了他们对SCIG的担忧。

她解释说，许多担忧与进出他们社区的脏卡车以及污染有关，并解释说，一家卡车运输公司目前居住在计划中的SCIG场地上。

Kent说:“项目的许多改进都是基于我们从社区收到的反馈。”

BNSF随后确定了一条通往SCIG基地的工业卡车路线，禁止卡车进入居民区。这些卡车将配备GPS跟踪系统，以确保它们在指定的卡车路线上行驶。这条路线还将包括一个坡道，它将直接进出SCIG设施，并将终端岛高速公路带回港口。

目前在这一地区，BNSF的集装箱是在码头上装载的，对于那些不能在码头上装载的集装箱，它们被运输到24英里外位于洛杉矶的霍巴特多式联运设施的710号公路上，肯特说这是美国最繁忙的多式联运设施之一。

反对意见中最主要的是SCIG导致的空气污染加剧。
肯特指出，POLA聘请的独立第三方组织进行的研究表明，拟议的SCIG场地附近的空气质量将得到改善，710高速公路沿线的空气质量也将得到改善，卡车正在前往霍巴特设施。

Kent拒绝提供BNSF关于SCIG运行指标的预测。但她确实指出，POLA预计未来几年货运量会增加，并表示需要基础设施来满足货运需求，而SCIG将有助于实现这一目标。
肯特说，如果这个项目获得批准，BNSF的霍巴特多式联运设施将完好无损地处理国内交通。

BNSF表示，它已承诺只允许符合圣佩德罗湾港口清洁空气行动计划(CAAP)目标的卡车，即只允许在2010年或之后建造的卡车在海运码头和设施之间运输货物，并补充说，到2023年，75%的卡车车队将由等量排放车辆的液化天然气组成，到2026年这一数字将达到90%。

它还补充说，BNSF将向洛杉矶港-长滩港联合技术进步计划捐款300万美元，以进一步发展零排放货物运输技术。

BNSF表示，到2036年，IHS Global Insight预测SCIG将在南加州创造22,000个新的直接和间接工作岗位，其中包括在洛杉矶创造14,000个新的和间接工作岗位。