改变CSA评分方法，卡车司机询问FMCSA

卡车运输业的利益相关者要求联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)对其CSA(合规、安全、问责)承运人评级体系做出重大改变，此前美国一位重要参议员和政府问责局提出了批评。

令FMCSA的情况更加复杂的是，自去年8月安妮•费罗(Anne Ferro)辞职以来一直担任行动管理员的人表示，他也将离开该机构。t·f·“斯科特”·达林说他的最后一天是3月23日。截至发稿时，他还没有指定直接继任者。

在3月4日举行的参议院商务小组委员会关于地面运输和商船基础设施、安全和保障的听证会上万博ag客户端app美国政府问责局批评FMCSA无视其对用于生成CSA分数的数据质量和数量的批评．

它呼吁FMCSA修改卡车运输公司评级的方法。长期以来，卡车运输官员一直抱怨，由于用于比较承运人安全表现的错误信息，用于创建CSA的方法是有偏差的。

“FMCSA的方法不能有效识别高风险携带者，”政府监管机构得出结论。

在听证会上，FMCSA受到参议院小组委员会主席Deb Fischer的抨击。，for disregarding “the views of Congress, stakeholders and several independent agencies with its current agenda-driven approach to regulating our nation’s truckers.”

实行了五年的CSA计划一直受到卡车行业官员的严厉批评，称其不公平。在FMCSA的网站上，用于评估货运公司的七个“基本”分数中，有两个被认为存在缺陷，因此被删除。

美国卡车运输协会主席兼首席执行官比尔·格雷夫斯在一份声明中表示:“CSA的缺陷再次被强调，该机构再次坚称不会采取任何措施来纠正这些缺陷。”“FMCSA不应该只听取参议员菲舍尔和政府问责局表达的担忧，而应该用实际行动来解决这些问题。”

ATA已经要求FMCSA改变在CSA评分中使用事故记录的方式。它希望在系统修复之前，从FMCSA网站上删除所有CSA分数。

达林告诉小组，今年春天的某个时候，评分方法将会发生变化。

达林说:“这些变化将加强我们在公司发生事故之前确定公司进行调查的能力。”他补充说，这些变化将在《联邦公报》上公布，并向公众征求意见。

达林坚持认为，CSA系统中用于对运营商进行评级的安全测量系统(SMS)正在不断调整以改进。

达林说:“FMCSA将继续改进SMS，以识别那些对安全构成最大风险的汽车运营商。”“我们对行业、安全倡导者、监管机构和国会的回应不断推动新的和修订的政策、报告和SMS的变化。”

这个答案似乎没有让两党参议员满意。

参议员菲舍尔要求FMCSA在这一过程中提供更大的透明度，并要求该机构对任何拟议的监管进行更多的成本效益分析。

菲舍尔说，这项立法旨在改善该机构的指导审查，使公众对这一过程有更大的透明度，并确保该机构对拟议的法规进行更多的成本效益分析和实际研究。

与此同时，新泽西州民主党参议员科里·布克(Cory Booker)说，，said he plans to restore a recently suspended HOS rule under review by the FMCSA. Last year, Booker and Sen. Richard Blumenthal, D-Conn., strongly objected to the suspending the rule, finding support from key stakeholders. Trucking interests won a suspension of the 34-hour restart last December, pending a comprehensive study on HOS and fatigue under way at Virginia Tech Transportation Institute.

从9月30日开始，在34个小时的重新启动期间，司机在凌晨1点到5点连续两次休息的规定将被暂停。卡车司机仍然需要遵守2013年7月之前的服务时间规定。

最后，FMCSA在一份补充报告中表示，预计其最终电子记录设备规则的发布日期将从11月9日提前至9月30日。该规定自发布之日起两年后生效。