11月卡斯货运指数(Cass Freight Index)数据显示，发货量和定价较10月有所下降

飓风桑迪的影响在11月份的货运和支出数据中表现得很明显中国船级社运价指数Cass信息系统今天早些时候发布的报告。

卡斯货运指数准确地衡量了北美航运活动的趋势，该指数基于约350家美国最大的船运公司200亿美元的已付运费支出。

正如LM所报道的那样，许多卡车运输业高管和分析师认为，Cass运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，Cass运价指数有时在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)的吨位指数，这体现了Cass运价指数的价值。

11月货运量同比上升，环比下降。出货量为1.093，较10月下降4.0%，较2011年11月上升3.5%。这是自2010年5月(自2008年11月以来首次超过1.0)以来，该指数连续第30个月高于1.0。

Delcan Corporation的高级商业分析师、年度报告的作者罗莎琳•威尔逊(Rosalyn Wilson)对这份报告进行了分析《南华早报》物流状况报告他指出，11月份货运量数据的“急剧下滑”反映了飓风桑迪期间和之后的货运量损失。但是尽管有飓风，Cass表示该报告并不可靠，再加上货运发票是Cass数据的主要来源，而货运发票是根据发票处理日期而不是实际装运日期报告的，因此在货运移动和数据处理之间存在轻微的时间滞后。

威尔逊提到的导致出货量低迷的其他因素主要包括制造业产出下降，根据供应管理协会的报告。在其制造业报告中在本周早些时候发布的数据中，美国供应管理学会(ISM)报告称，11月份制造业采购经理人指数(PMI)在过去6个月里第四次下滑，降至2009年7月以来的最低水平。新订单和新出口订单是11月份制造业数据疲软的两个主要原因。

11月的运费支出为2.342美元，比10月低5.8%，比2011年11月高3.3%。在6月至8月连续三个月下降后，这一增长已经是支出连续第三个月上升。

Wilson指出:“大多数卡车运输公司都报告了一个非常疲软的定价环境，在提高费率方面几乎没有成功。”“这与总体利用率和需求不太相符，但经济无法支撑持续的价格上涨。接近月底时，卡车现货价格呈上升趋势，运力收紧，这可能是受天气影响的货运造成的。本月铁路运输的急剧下降对降低货运支出产生了影响。2012年的利率增长比2011年慢得多。”

更重要的是美国商务部最近发布了修订后的数据预计第三季度GDP增长2.7%，高于2%。威尔逊解释说，这一修正高于预期，因为尽管房地产市场正在反弹，失业率也有所企稳，但未来几个月仍没有明显迹象表明会有更多的人被雇佣，再加上华盛顿正在进行的财政悬崖谈判带来的不确定性，她说，这似乎正在阻碍库存投资和招聘。

Mike Regan, TranzAct Technologies的总裁兼首席执行官他最近告诉LM，尽管GDP数据经过了修正，但中国经济缺乏真正的增长。

如果GDP真的增长了2.7%，这些数字就会大不相同。”“货运指数与报告的GDP增长之间似乎没有相关性。经济的不确定性正在影响运营商市场;运营商没有增加容量，一个接一个的运营商告诉我这一点，因为投资回报率不存在。这限制了增加产能的动力，而目前需求高于供应的唯一原因就是因为这个。”

在报告的结束语中，威尔逊表示，由于运输量的增长速度不够快，不足以给运输系统带来压力，运输部门继续向前发展，但没有太多动力万博ag客户端app。而且，即使卡车运输业几乎处于充分就业状态，由于运力下降，增长的小幅增长也可能导致危机。

她说，产能下降是由于招聘和留住司机困难、信贷紧缩、新设备成本高企以及法规对生产率的影响等因素造成的。

威尔逊认为，所有这些都将使卡车运输业面临一场“完美风暴”，这将损害美国高效、准时运输货物的能力，并最终导致价格回升，这对托运人来说是个坏消息。

Charles W. " Chuck " Clowdis, IHS Global Insigh万博ag客户端appt运输咨询服务董事总经理他表示，11月份的Cass报告表明，零售商和制造商都对美国经济的实际情况感到担忧。

他说:“1月1日之后的税收是每个人的猜测，假日消费被开玩笑说将创下本季的纪录。”“在我看来，消费者和零售商，以及运输公司都在按兵不动，直到关键指标变得更加确定。”