港口追踪报告指出，进口正在放缓，零售商的库存处于高位

《港口追踪报告》的新版本于今天由国际港口协会发布全国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates的报告，预计零售集装箱港口吞吐量将从今年早些时候创纪录的月度吞吐量下降。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩;奥克兰;塔科马;西雅图;休斯敦;纽约/新泽西;汉普顿道路;查尔斯顿和萨凡纳;迈阿密;杰克逊维尔; and Fort Lauderdale, Fla.-based Port Everglades.

该报告的作者解释说，货物进口数字与零售销售或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱的数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold在一份声明中称:"历来在秋季见顶的货运量水平在今年春季见顶，因零售商担心港口拥堵、港口和铁路劳资谈判以及其他供应链问题，在假期前就囤积了大量货物。"“由于本月可能发生铁路罢工，供应链仍面临挑战，但大多数假日商品已经有货，零售商已做好充分准备满足需求。”

9月份的进口量为203万TEU(20英尺标准箱)，与8月份相比下降了10.2%，年降幅为4.9%。

在接下来的几个月里，Port Tracker发布了以下预测:

• 10月份为202万TEU，同比下降8.5%;
• 11月为192万TEU，同比下降9.2%(这将是自2021年2月的187万TEU以来的最低月份);
• 12月为190万TEU，同比下降9%;
• 1月份为198万TEU，同比下降8.4%;和
• 2月份的吞吐量为171万TEU，比2021年2月的异常高下降了19.1%，当时尽管亚洲工厂每年农历新年关闭，但积压的货物使拥挤的美国港口保持繁忙，预计这将是自2020年6月的161万TEU以来最低的一个月

哈克特在报告中写道，他的公司预计，从今年年中左右开始的耐用品和非耐用品需求的趋平将持续到2023年上半年。

他写道:“这将抑制近几个月来已经下降的进口量。”“与此同时，航空公司已经开始取消服务，并考虑搁置船只，这只有在前瞻性货运预期黯淡时才会做。自年中以来，占美国进口约30%的中国出口量一直在下降，中国国内生产总值(gdp)也大幅走弱。全球和美国经济都在经历40年来最高的通货膨胀率。选择是忍受高物价，还是通过提高利率以减少需求来抑制通货膨胀。美联储已经选择了提高利率，充分意识到这将对消费者和购房者有害。这很可能导致明年初的经济衰退，尽管希望只是软着陆的温和衰退。我们将继续关注其他潜在的不利因素，从港口和铁路部门正在进行的劳工谈判到乌克兰冲突的地域扩大。”