IANA报告称，第二季度多式联运运量稳步增长

根据国际海运协会发布的最新一期《多式联运季度报告》，2021年第二季度和上半年的多式联运运量均呈现稳健增长北美多式联运协会．

IANA报告称，第二季度的多式联运总量为4,838,122辆，同比增长20.4%。拖车(307,866辆)同比增长18.5%，国内集装箱(2,017,223辆)同比增长15.7%，所有国内设备(2,325,033辆)同比增长24.8%。国际集装箱吞吐量为2,513,033，年增长率为24.8%。

从年初至今，2021年前六个月的总出货量为9,454,384，增长了15.4%。国内集装箱货运量为3,961,485吨，上涨9.9%，拖车货运量为617,140吨，上涨19.8%。所有国产设备(4,578,625台)增长了11.1%，ISO集装箱(4,875,759台)增长了19.7%。

该报告指出，第二季度是销量连续第四个季度增长，第二季度是自2010年第三季度以来最大的季度增长，第六季度的增长率达到两位数。

此外，IANA解释说，经季节性调整后，第二季度的多式联运总运量比第一季度增长了1.7%，这是预期的，因为恶劣的冬季天气和服务关闭对第一季度的运量产生了负面影响。

在国际标准化组织方面，报告指出，第二季度是连续第二个季度出现两位数增长，也是第三个季度出现积极改善，这是受年度比较疲软和美国进口增加的推动。

展望未来，IANA表示，由于强劲的国内需求和疲软的年度比较是关键因素，2021年剩余时间的前景是稳健的。它补充说，预计今年多式联运业务量将每年增长9%，其中ISO领先，预计年增长率将接近13%。国内集装箱货运量预计将增长略高于6%，拖车货运量预计将增长1.5%至2.5%。

IANA总裁兼首席执行官乔妮凯西他告诉LM，今年迄今为止的交易量仍然强劲，特别是考虑到多式联运活动从2020年6月开始真正加速。

“年度比较和增长数据仍然非常强劲，”她说。“与2020年6月相比，它显示出一些(放缓)。”

当被问及港口拥堵、空箱短缺、底盘供应和司机短缺等供应链挑战对多式联运的共同影响时，凯西解释说，重要的是要记住，这些挑战是疫情及其对经济影响的直接结果。

她说:“短期内，这是无法消除的。”“在2019年年中或稍晚一点的时间里，我们的货运量达到了前所未有的水平。在过去一年多的时间里，我们看到货运和货物运输量的增长，没有人能够预料到或计划到这一点。国际供应链的所有组成部分都受到了影响:海运、海运码头、铁路、卡车司机和内陆设施。

就人们试图应对许多挑战和问题而言，没有什么是没有找到的。我认为，随着中国盐田新冠疫情的爆发，你也看到了一些附属问题的出现，这些问题在亚洲造成了瓶颈，现在开始缓解，并影响到西海岸。我们有设备问题，在高容量的情况下，集装箱和底盘需要重新安置。这真的是为了确保我们能在正确的时间把正确的设备送到正确的地方。考虑到每个人都在处理的数量，现在的情况确实很困难，但每个人都在尽最大努力解决这个问题。”