云计算的状态:在SCM中定义自己

今年，美国企业预计将花费超过130亿美元云计算根据Silicon Angle最近的报告，每个首席信息官都应该知道的20个云计算统计数据。软件交付机制依赖于托管在Internet上的远程服务器网络来存储、管理和处理数据，这种机制正在呈指数级增长，并促使越来越多的托运人考虑外部应用程序解决方案和数据存储。

当被问及他们在供应链管理领域使用云的情况时万博2.0app下载物流管理2014年软件用户研究，物流专业人士给出了各种各样的回应。27%的托运人表示，他们目前正在评估这些选择，或者计划在未来24个月内这样做。26%的人说他们不确定他们的公司是否对云计算感兴趣，24%的人已经采用了这样的解决方案。

然而，当被问及他们的云计算意图时，另有17%的托运人选择了“这不是我们的选择”。安全问题、隐私问题、系统可靠性和数据完整性是与云相关的问题。

在接下来的几页中，我们将探讨供应链管理解决方案在云中，精确地指出这种趋势的关键驱动因素，尝试揭开关注的神秘面纱，并讨论哪些SCM应用程序对这种交付方法最有意义。

将合作伙伴接入云端d
随着越来越多的用户和应用程序在公共云中相互发现，多种SCM软件解决方案在这种情况下获得牵引力是有意义的。

根据ARC咨询集团的研究分析师Clint Reiser的说法，目前使用这种替代交付方式的两个最突出的基于云的供应链应用是全球贸易管理和万博ag客户端app运输管理系统(TMS)．长期以来，人们一直认为这两者是特别好的匹配，因为它们需要持续的导入/导出、规则/需求更新(对于GTM)以及与多个外部合作伙伴(TMS)的连接。

根据Reiser的说法，在云计算中发现的下一个最受欢迎的SCM应用程序是供应链计划(SCP)和仓库管理系统(WMS)，尽管在GTM和TMS的列表中要低得多。他说，这四个应用程序都在云计算中取得了一定程度的成功，因为它们依赖于“组织外多方相互提供信息的能力”。

简而言之，能够将外部合作伙伴“插入”到一个基于web的解决方案中，该解决方案可以通过一个密码保护的站点全天候使用，这使得TMS、GTM、SCP和WMS比迄今为止任何其他SCM应用程序都更深入地进入云端。

“多个组织可以使用基于云的应用程序相互通信和交换信息，”Reiser说。以GTM为例。Reiser说，大多数托运人使用这个应用程序来实现可见性和事件管理的组合。使用该软件，航运公司可以收到一托盘货物，在码头收到货物后进行扫描，然后在货物通过海关时输入更多有关货物的信息。

然后，当货物装载时，公司可以输入额外的信息，或者在国内装运的情况下，向TMS提供信息。“这为贸易伙伴创造了一个可见的环境，”雷瑟说，“事实上，信息在云中全天候可用，这增加了更多的价值。”

Reiser将这种情况与传统的授权软件结构进行了比较，后者只有公司自己可以访问其信息和数据，并且只有在必要时才可以选择共享。他补充说:“例如，当你的核心解决方案只能在仓库的四面墙内使用时，那么能够与你的信息网络共享的额外价值就被拿走了。”

有了自己的生活
凯捷北美公司副总裁兼供应链技术负责人克里斯•麦克迪维特表示，对于希望与外部实体合作的托运人来说，云计算最有意义。他说，与TMS一起，销售和运营计划(S&OP)应用程序——它决定了最佳的制造产出水平——已经在供应链领域流行起来。

麦克迪维特表示，通过在云中实施这些和其他应用程序，托运人可以在复杂问题上进行协作，并“在客户-供应商网络中更快地做出决策”。“当你谈论的是拥有数十万贸易伙伴的托运人时，拥有一个基于云的应用程序有助于提供更高的可见性和更多的机会，以创建一个真正的托运人、收货人和服务提供商社区。”

例如，麦克迪维特表示，在使用S&OP时，托运人正试图围绕客户和运输合作伙伴之间的供需平衡做出决策。他说，通过利用云计算，加上社交媒体等web 2.0工具，托运人可以更有效地沟通，从而更好地实现微妙的供需平衡。

尽管在SCM应用程序中使用云有明显的好处，但并不是所有的托运人都热衷于向更广泛的受众“打开”他们的私人数据和信息的大门。正如《物流管理》2014年软件用万博2.0app下载户研究所证明的那样，仍然有公司在评估他们基于云的选择，或者对交付方式根本不感兴趣。

对大多数人来说，担忧在于在公共云中共享数据的想法。麦克迪维特表示:“云计算仍然是一个新事物，最近出现了一些广为人知的安全漏洞(比如塔吉特和家得宝)。”“正因为如此，我们仍然看到一些人对这种未经证实的在线共享敏感和专有数据的想法感到不情愿。”

Reiser说，当有问题的应用程序本质上是有问题的组织的支柱时，这种不情愿就会增加。在大多数情况下，托运人担心，当内部部署解决方案被基于订阅的模式取代时，可能会失去控制权。
根据Reiser的说法，这可能会引发一个更大的问题:我们把所有这些钱都投入到实现和配置系统上，现在我们不再拥有它了?他补充说，当人们的心态落在这个领域时，基于云计算的订阅模式实际上可能是一个缺点。

前方乌云密布
随着美国公司预计将在基于云的软件上投资数十亿美元，以及像甲骨文这样的公司今年推出其流行的TMS应用程序的云版本，越来越多的托运人很有可能采用这种交付方式。

埃森哲(Accenture)董事总经理加里•哈尼凡(Gary Hanifan)将云计算称为目前影响供应链软件领域的几个“颠覆者”之一，他认为，希望利用云计算的托运人将有更多机会。Hanifan表示:“我们认为向云计算的转变是一个重要的转变。”他指出，GT Nexus和Kinaxis是两家“适当的”平台提供商，可以在云计算SCM领域获得吸引力。

ARC的Reiser也看到了基于云计算的SCM领域的更多增长潜力，并表示WMS很可能是下一个在这一领域扩展足迹的应用程序。他还希望更多的公司同时提供内部部署和基于云的模式，以满足客户在这两个方面的需求。

Reiser说:“如果你想在云端使用你的解决方案，那么他们会通过订阅的方式为你提供。”“如果你想提前购买软件，支付费用，然后自己托管，那么他们也会为你做这些。”

在为客户设置一种交付方式之前，供应商也会运行数字，以帮助用户确定最经济的运营选择。Reiser补充道:“目前，这基本上是一打半打中的六打，托运人正在寻找盈亏平衡点，并弄清楚通过自己托管而不是将其放在云端可以获得多少额外的规模经济。”

McDivitt表示，随着整个计算世界越来越多的应用程序进入云端，更多的供应链管理和规划软件解决方案将不可避免地随之出现。“毫无疑问，我们将看到越来越多的应用程序围绕云开发，”麦克迪维特说，“在所有三个供应链领域——执行、
计划和管理。”