机管局要求一级铁路提供每周铁路服务指标报告

鉴于各种与服务相关的货运铁路服务问题，运输部地面运输委员会(STB)最近宣布，现在要求一级铁路公开提交每周服务绩效数据报告。万博ag客户端app

这些每周报告定于10月22日开始。

新加坡电信管理局表示，这样做是“为了提高整个行业的透明度、问责制和改善服务”。它补充说，这项指令是在最近9月在北达科他州法戈举行的铁路运输委员会听证会之后发布的，听证会的重点是去年年底开始的铁路服务问题。

在那次听证会以及由铁路运输委员会主持的其他听证会上，铁路运输委员会表示，许多铁路托运人对缺乏公开可用的铁路服务指标表示担忧，并要求获得铁路公司的某些绩效数据，以帮助他们更好地了解当前服务问题的范围、程度和影响。根据该命令收集的数据将使委员会和有关各方更好地实时了解当前的铁路服务问题。

STB补充说，在9月的听证会上，“利益相关者表示需要提高铁路服务的全行业透明度，并指出”[S]航运公司声称，绩效指标对于铁路用户规划物流，最大限度地减少对运营和收入的经济损害，协助业务规划以及在服务恢复期间更好地为自己的客户服务非常重要。托运人还表示，信息将使铁路改善和解决持续服务问题的程度透明化。”

这些服务问题源于去年冬天的恶劣天气，服务能力正在慢慢恢复。

Hub Group首席执行官Dave Yeager在公司第二季度财报电话会议上表示:“从冬季开始，一个持续存在的问题是，我们的铁路服务仍然不达标……目前所有铁路准点率都低于历史标准。”

耶格尔指出，要使服务恢复到理想水平，没有任何“快速解决办法”。他列举了铁路公司正在关注的两个方面:增加可用资源和提高线路交通的效率，他说这需要雇佣新的工作人员，在可用的情况下购买新的机车，并让修复的机车重新投入使用，以及加速增加多式联运终端的容量。

据J.B. Hunt Transport Services Inc.称，其他问题还包括火车速度放缓，以及卡车司机招聘和留住方面的持续挑战。总裁兼首席执行官约翰·罗伯茨。
Roberts解释说，较慢的列车速度和持续的服务中断对列车的流动性产生了负面影响，导致第二季度的箱转次数和载货电力利用率下降。

新加坡铁路运输局表示，它将要求每个一级铁路承运人每周提交以下文件:
-系统列车速度由以下几种列车组成:多式联运列车、粮食单元、煤炭单元、汽车单元、原油单元、乙醇单元、舱单等;
-每周平均终点站停留时间，以小时为单位，不包括直通车上的车辆，或同一直通车上到达和离开终点站的车辆，该承运人的系统及其10个最大的铁路车辆运力终点站;
-每周按各种车种在线的车辆总数，包括箱式、有盖料斗、吊斗、多式联运、多级、开斗、罐式等;
-按谷物、煤炭、汽车、原油、乙醇和所有其他列车单元分类的列车单元货物的周平均停留时间;
-按列车类型分类，每周偏离目的地或预定转乘地点超过6小时的列车次数;和
-在(a)超过120小时，(b)超过48小时但少于或等于120小时，以及其他情况下，在税务服务中未移动的每周装车和空车数量，分别列出

美国铁路协会(AAR)对STB要求每周服务指标的决定的影响有些怀疑。

AAR总裁兼首席执行官Edward R. Hamberger在一份声明中表示:“我们正在研究STB的决定。“自1999年以来，铁路公司每周自愿向STB和公众提供有关终端停留时间、速度和在线车辆的铁路绩效指标。目前还不清楚，在今天的命令中增加的报告要求将如何以任何方式改善服务。”

这位美国铁路协会的高管还说，随着运输量继续回升到衰退前的水平，铁路公司正在加快投资和招聘，以提供满足日益增长的需求所需的运力。

LM特约编辑和供应链顾问Brooks Bentz表示，这些每周服务指标报告对托运人或一级承运人来说并不是什么大事。

他说:“获得在短期内有用的及时、准确的数据可能有点挑战，但我认为拥有这些数据并不是一件坏事。”“关键是如何报告信息……例如，所有运营商的信息是否一致，以及如何计算信息。”当然，解决漏洞和异常可能需要一段时间。”