美国上诉法院维持ELD的授权，拒绝OOIDA的请求

在10月31日公布的一项决定中，美国第七巡回上诉法院表示，它不会推翻联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)的电子测井装置(ELD)授权，将于2017年12月生效。

这一决定是为了回应车主-运营商独立驾驶员协会(OOIDA)对ELD授权的挑战。

FMCSA去年年底正式宣布，商用汽车运输电子记录设备(ELD)的联邦授权已正式生效，并将于2017年12月生效，基本上确认了货运和物流行业在某些方面的不可避免性。万博ag客户端app

根据FMCSA的说法，该规定的目的是加强商用卡车和公共汽车司机对对抗疲劳的服务时间(HOS)规定的遵守。该规定将于2017年12月10日，即最终规定发布之日起两年后全面生效。eld自动记录驾驶时间，并监控发动机工作时间、车辆移动、行驶里程和位置信息。

许多卡车运输观察家认为，对eld的需求是显而易见的，大多数人解释说，该行业依赖纸质日志的时间太长了。此外，使用自动驾驶系统还可能带来经济效益，因为观察人士表示，它可能会减少司机的有效行驶里程，在卡车司机供应持续有限、工资上涨、车队整体成本上升的情况下，进一步收紧卡车运力。

法院在其裁决中表示，ELD必须通过一项由三部分组成的合理性测试:1 .规管计划必须符合政府的重大利益;2 .无证检查必须是进一步监管计划所必需的;第三，检查必须提供符合宪法规定的足以代替搜查令的证据。

在谈到这三个因素时，它解释说，第一个因素是商业卡车运输固有的公共安全问题，这给政府带来了实质性的利益;第二个因素是，它说，ELD记录和对它们的行政检查对于推进政府的监管计划是必要的，因为“传统纸质记录中的伪造和错误……是一个普遍存在的问题。”他补充说，在该机构的听证会上，司机们表示，汽车运输公司有时会向他们施压，要求他们更改书面记录。

法院表示，ELD的授权符合第三部分，因为FMCSA在宪法上提供了足够的替代搜查令，为了满足这一要求，检查必须通知商业财产的所有者，搜查是依法进行的，有适当界定的范围，必须限制检查人员的自由裁量权，ELD同时做到这两点。

据此前报道，拥有15.7万名全国会员的OOIDA表示，eld与卡车安全性的提高没有关系。相反，它称它们是一种骚扰工具，违反了涵盖非法搜查和扣押的第四修正案。

在Land Line的一份报告中，OOIDA还坚持认为，eld不会自动记录足够的信息，该规则的好处不会超过成本。

OOIDA总裁兼首席执行官Jim Johnston在报告中说:“由于这个问题对我们的会员和所有小企业卡车司机至关重要，我们正在审查下一步行动，以继续反对这一规定。”

TranzAct Technologies的首席关系官Mike Regan表示，考虑到实施期限，该规定对卡车装载能力的影响仍有待确定。

他说:“有人说，这实际上是提高运力的一件好事，因为许多已经在使用eld的大型航空公司将能够确定他们的卡车在哪里。”“在追求卡车‘优步化’的过程中，这一规定可能会促进这种推动。但真正的不确定因素是，没有人知道目前有多少容量是非法运行的，所以你可以推测一下。一些已经在使用它们的大型航空公司表示，它们的运力减少了3%到5%。”

货运行业中如此受人尊敬的人物的这种观点表明，尽管ELD的授权还不到一年就会生效，但从监管和运营的角度来看，它仍然是最重要的。

Stephens Inc.分析师Brad Delco在一份研究报告中评论说，自动驾驶身份证将更有效地追踪司机的服务时间(居屋)情况，同时有助于防止故意伪造记录。

他写道:“因此，我们相信将会有一个公平的竞争环境，没有哪家航空公司会因为伪造日志而比另一家航空公司拥有明显的优势。”“我们相信，这将带来更合理的定价环境，在这种环境中，拥有低成本运营的优秀运营商可以通过更大的灵活性来提高每英里司机的工资，这在过去可能会被司机跑得更多(尽管是非法的)英里所击败。”

此外，Delco表示，据他的公司估计，大约70%的行业没有ELD，解释说伪造日志是普遍存在的，ELD的授权预计将使产能利用率降低10%，并将对整个TL行业的供需动态产生积极影响，这可能是除了设备订单疲软导致的供应调整之外。