观点:将合作付诸行动

协作的概念并不新鲜。打开大门，放弃防御，改善托运人和承运人的合作方式的想法已经被讨论了几十年，作为解决年度费率和运力谈判舞蹈的可靠方法。

虽然在过去的几年里，协作已经在会议上被写了很多关于协作的文章和讨论，但现在是时候把这个概念付诸实践了——特别是对于托运人/LTL关系。

在经历了三年的经济衰退，利润大幅缩水之后，LTL运营商现在毫不奇怪地专注于提高收益率和盈利能力，以获得足够可观的回报，对其业务和铁路车辆进行资本重组。事实上，由于对收益最低的项目重新定价，一些航空公司的利润率已经开始上升。

既然需要市场虽然已经基本稳定下来，但托运人正在应对一个运力更紧、费率更高、与承运人谈判更艰难的新时代，这已经不是什么秘密了。本月，我们提供了一篇文章，旨在帮助托运人与他们的承运人拉近距离，并在这种环境下迈出更好管理的第一步。

题为“改善LTL关系的基础(第36页)，特约编辑约翰·舒尔茨为托运人提供了四种经过时间考验的方法，帮助承运人通过他们的系统简化运输。“运营商和分析师与我分享的一些建议非常简单，”舒尔茨说。“但在ltl专注于控制客户费用和消除无利可图的运费的情况下，它们至关重要。”

根据Schulz的说法，在这篇文章中提出建议的托运人是那些在他们需要的时候以合适的价格拥有他们需要的运力的人。你想加入他们吗?

编者按:上个月，我利用这个专栏宣布了我们印刷版的大胆改版;现在，我首先要感谢在过去一个月里给我们写信的许多读者，感谢我们的创意总监迈克·罗奇对我们报头的新鲜表现，更新的功能和专栏布局，以及更干净、更清爽的字体。

集团新闻编辑Jeff Berman和执行编辑Patrick Burnson的新专栏也获得了积极的早期评论。所以，如果你还没有花时间消化这些产品，伯曼的《新闻编辑室笔记》可以在第20页和Burnson的环太平洋报告在64页。

虽然我们已经升级了印刷体验LM在美国，越来越多的托运人转向logisticsmgmt.com来补充他们的学习。事实上,LM我们的网站在1月份创造了新的流量记录，我们现在在Twitter上有1万多名粉丝(@LogisticsMgmt)。上个月，我们还吸引了1700多名注册者参加我们的2013年费率展望网络直播(logisticmgmt.com/2013RateOutlook)——这是CSCMP最近年度会议现场与会者人数的一半以上。

所以，这取决于你想如何消化LM:打印或在线。我们只是确保无论你选择哪种媒体，这些内容都能帮助你在当今新的现实中更好地管理你的业务。