YRC收窄亏损，称费用与网络“周期”有关

YRC全球该公司第二季度营收为13.2亿美元，亏损为490万美元。上年同期营收为12.4亿美元，亏损为1,510万美元。

YRC在过去六年中损失超过26亿美元(大部分在以前的管理下)。它正试图摆脱超过12亿美元的债务负担，有迹象表明它已经开始这么做了。

2014年第二季度，其利息、债务和摊销前收益为6300万美元，而2013年第二季度调整后的EBITDA为7410万美元。

据YRC全球首席执行官James Welch称，尽管与2013年第二季度相比少了半个工作日，但YRC货运的营业收入增长了5.6%。他说，额外的收入是由于产量的增加以及每英担的收入略有增加。

韦尔奇补充说:“由于我们在2014年2月成功完成了再融资和修改后的劳动协议，整体经济改善和托运人信心的恢复，导致了每天出货量和吨位的增长。”

但他表示，YRC的网络在第二季度并未“完全处于循环状态”，这导致生产率下降、货物重新处理以及购买的运输没有得到最佳利用。万博ag客户端app

韦尔奇表示，与2013年第二季度相比，与人身伤害索赔相关的费用增加了750万美元，货物索赔费用增加了290万美元，这也是盈利能力同比下降的原因之一。韦尔奇补充说:“我们的人身伤害索赔费用的增加是由于未处理索赔的增加和上年未解决索赔的增加。”

其长途货运部门YRC Freight的盈亏平衡运营比率为100(比一年前的101.1有所改善)，而其三个区域部门的综合盈亏平衡运营比率为95.1(比一年前的94.3略有恶化)。

Stifel的货运分析师大卫•罗斯称，YRC的收益“令人失望”。他表示，由于几个因素，YRC的业绩不及分析师的预期，包括区域和长途业务的利润率都低于预期，网络“动荡”需要更高的购买运输费用，以及新的和/或兼职码头劳动力。万博ag客户端app罗斯说，这反过来又造成了效率低下，造成了多余的货运处理，并加剧了损害和货物索赔。

"其中许多问题需要几个季度才能解决，" Ross在给投资者的报告中称。
Ross补充说，从好的方面来看，YRC管理层认为未来货运环境有利，价格前景良好。但他补充称，YRC管理层"对提价反应迟缓"，损及第二季利润率。

“总体而言，我们目前经营的货运环境对YRC货运来说是个好兆头，”YRC货运总裁Darren Hawkins在一份声明中表示。“我们正在经历一个强劲的定价环境，特别是在YRC货运，我们在获得低利润率账户的价格上调方面受到了约束。”

霍金斯说，该公司开设了三个新的货运码头，并计划在第三季度将现有的三个码头改造成配送中心。

吨位是YRC国家和地区的光明一面。YRC货运公司(长途)的日吨位比去年同期增加了5.9%，其三个地区单位(荷兰，Reddaway和New Penn)的日吨位增加了6.8%。YRC货运的收益率仅上升0.2%，而地区单位的收益率则上升了2.5%。

分析师说，由于LTL和整个卡车运输行业的运力紧张，今年剩余时间里，这种营收增长可能会持续下去。

"在我们看来，由于整个行业的价格持续上涨，消费者没有什么可去的地方，"分析师Ross表示。