第三方物流新闻:分析师表示，全球/国内的界限可能正在模糊

顶级第三方物流供应商之间的界限是否模糊了?我们最近采访的分析师是这么认为的。理查德·阿姆斯特朗，威斯康星州斯托顿的董事长。他指出，该行业反映了多年来海运行业的情况。

“如果你在总部设在丹麦的船上预订货物，真的重要吗?”他在接受LM采访时问道。“它装载着韩国和日本船运公司的集装箱，甚至可能打着便利旗航行。国家身份已经消失，在单一国家市场做生意的想法是无稽之谈。”

他还指出，总部位于美国的跨国运输公司麦当劳在海外市场赚的钱更多。

“这就是范式发生的变化，”他说。“大多数真正的大型第三方物流公司都在遵循同样的模式。纯粹的国内业务就是停留在一个地方，没有人会为此牺牲潜在的收入。”

然而，与此同时，理查德•阿姆斯特朗坚持认为，一些第三方物流公司在一个地区比另一个地区更强大——按照这种标准，“国内”类别仍然有效。

“但由于未来几年最大的增长将发生在印度和中国，我们对美国的第三方物流服务感到担忧，”他说。“如果一切都外包出去，这个国家将成为一个衰落的大国……就像20世纪的英国一样。”

总部位于伦敦的EFT可能会对这句话的历史典故提出异议，但肯定不会对其洞察力提出异议。分析师为其“北美第三方物流市场报告”所做的研究表明，今年必须出现适度反弹，以保持美国及其西半球邻国的竞争。

该报告侧重于物流服务提供商(3pl / 4pl)、制造商或零售商以及供应链技术提供商的意见，并提供了这些受访者群体之间的比较观点。该报告还特别关注全球经济状况和其他托运人关注的问题。

" 2009年底至2010年，供应链和物流行业面临着挑战和机遇，" EFT研究高级副总裁Katharine O 'Reilly表示。“一方面，经济衰退的余波继续冲击着所有行业，但另一方面，复苏的萌芽，以及获得新市场份额、开发新的创新战略和关系的机会，已经打开了此前因相对稳定而关闭的领域。”