C.H. Robinson和Waymo在自动驾驶卡车领域建立战略合作伙伴关系

明尼阿波利斯,明尼苏达州。总部位于美国的全球物流服务提供商和货运代理h罗宾逊总部位于加州山景城Waymo通过Waymo是自动驾驶技术公司Waymo旗下的卡车运输和本地配送部门。Waymo今天宣布，双方已达成长期战略合作伙伴关系，重点是共同探索自动驾驶技术在物流和供应链中的实际应用。

C.H. Robinson和Waymo官员表示，这一合作关系将Waymo的自动驾驶技术Waymo Driver与C.H. Robinson的互联物流平台Navisphere相结合，后者在全球范围内提供端到端的可视性、一致的业务流程和战略驱动的商业智能。

在合作的早期阶段，两家公司表示，他们将专注于在达拉斯-休斯顿的运输车道上运行多个试点，使用Waymo的自动驾驶卡车为C.H. Robinson的托运人客户运送货物。万博ag客户端app他们补充说，在试点期间和之后，他们将共同努力“塑造自动驾驶技术的未来发展和扩展，作为一种额外的交通解决方案”，并指出它将提供各种好处，包括:急需的容量，帮助改善运营商和驾驶员体验;万博ag客户端app并解决长期司机短缺带来的业务挑战。

在昨天的媒体发布会上，Waymo卡车运输商业化主管Charlie Jatt将此次合作描述为一种战略合作伙伴关系，旨在探索自动驾驶技术在物流和供应链中的实际应用。他指出，未来几年，该合作伙伴关系的多个试点将为全自动驾驶的推出和运营做准备，并塑造自动驾驶技术的发展方式和方向，并为物流行业带来最大利益。

C.H. Robinson首席商务官Chris O ' brien他在新闻发布会上说，他认为这种伙伴关系是一种涵盖许多不同领域的长期和广泛的合作。

“我们真的认为这不仅仅是一个试点，这就是它变得更有趣的地方，”他说。“这确实为我们探索C.H. Robinson的货运网络奠定了基础，该网络拥有Waymo的自动驾驶技术，是北美最大的货运网络。在试点期间和之后，我们的公司将以多种不同的方式进行合作，利用我们团队的经验、技术和数据，最终努力塑造和加速自动驾驶技术的未来扩展，并为托运人和承运人带来好处。我们很高兴能在短期和长期内共同创新，以帮助司机体验，帮助承运人提高业务效率，并最终为面临长期司机短缺和能力极度受限的各地托运人客户提供长期解决方案。”

Waymo的贾特指出，Waymo via将提供一种优化安全性和效率的自动驾驶技术解决方案，再加上C.H. Robinson由20万托运人和承运人(其中8.5万是汽车承运人)组成的庞大网络，每年2000万件货物，以及对300多万条航线的洞察。

他说:“我们可以将C.H. Robinson的物流专业知识和数据与Waymo的技术和专业知识结合起来，帮助定制这款新产品，以满足物流行业的特定需求，并将其应用于最有利的领域。”“这是一个强大的组合，我们相信这是自动驾驶技术在物流行业实现经济可行性的重要组成部分。”

贾特解释说，Waymo Via的商业模式是提供技术解决方案，并没有建立商业车队的计划。他还补充说，C.H.罗宾逊提供了进入其航母基地的机会，该基地由许多中小型航母组成，这些航母构成了今天北美航母基地的大部分。

他说:“这次合作也为探索如何通过Waymo Via的司机即服务(driver-as-a-service)商业模式，将这项技术提供给越来越多的运营商奠定了非常有趣的基础。”

此外，C.H. Robinson的O 'Brien指出，这些公司的独特定位是将C.H. Robinson的运营商基础网络中的中小型运营商定位在一个更加自主的世界中。

他说:“到目前为止，他们不一定是AV行业的早期目标。”他说:“我们认为，中型和小型拖拉机不足400辆的承运商占目前所有出租拖拉机或运力的83%。而那些拥有4000家或更多的最大企业，只占7%左右。我们与各种规模的运营商合作，但我们认为Waymo能做的唯一一件事就是以一种包括中小型运营商的声音，并为他们带来效率和时间节约的方式，在我们的平台上有比北美任何一家公司都多的托运人，我们真的很高兴能代表10万家不同的运营商，并为他们带来效率。我们认为，从近期和长期来看，自动驾驶技术都有很大的机会使供应链更加高效和可持续。最终，我们认为它将改变供应链的运作方式。”

尽管卡车运输业是美国经济中最关键的部门之一，卡车运输占美国货运总量的70%，每年运输110亿吨，但贾特指出，该行业面临着一系列挑战，其中一些是长期存在的，另一些则与近年来的供应链挑战有关。

他还解释说，自动驾驶技术的一个关键领域是安全，交通事故不仅严重，而且会产生重大的经济影响，每年造成约300亿美元的损失。他补充说，在过去的十年里，商业卡车运输的保险费率也直线上升，商业车队的保险费率从100%上升到300%。

贾特说:“我们的目标……是在卡车运输行业迄今为止取得的所有重大安全进步的基础上，通过使用Waymo Driver让每一英里都更安全，包括卡车行驶的3000亿英里，来改善这些统计数据。”“我们相信，这些安全方面的进步不仅对社会很重要，而且由于其中一些成本因素，也为卡车运输业带来了巨大的经济机遇。”

奥布莱恩说，解决卡车司机多年来的短缺问题并不是一个新的挑战，但由于需求增加和新冠肺炎等因素，这一挑战变得越来越明显，许多趋势都在解决这一问题，并使其变得更糟，再加上北美司机人口的老龄化。

他说:“北美卡车司机的平均年龄接近50岁，有资格进入驾驶人群的21岁人口一直在减少。”“劳动力短缺只会加剧挑战……卡车运输是一项艰苦的工作。”我们认为这会对卡车运输业产生影响。与此同时，司机们也非常喜欢短途旅行，因为这能让他们离家更近。电子商务提高了短途运输的货运比例。我们最终认为，长途自动驾驶卡车运输可能会成为一种新的运输方式，不仅可以缓解司机短缺的问题，而且还可以加速司机吸引短途货运的增长，因为你会想到那些支持长途自动驾驶的万博ag客户端app本地提货和配送。”

根据Jatt的说法，自动驾驶技术的另一个关键组成部分是最大限度地减少车队的停机时间。他说，确保货物安全、高效、准时到达是关键驱动因素。

“通过优化和可靠的自动驾驶技术以及C.H. Robinson的货运匹配和货运优化网络，我们相信我们可以共同帮助确保卡车满负荷运行，并使承运人能够以最高的效率运营业务，这最终是我们两家公司共同追求的使命。”

贾特表示，在接下来的几个月里，两家公司将启动首个试点项目，使用Waymo的研发车队在德克萨斯州为C.H. Robinson的一家主要客户运送货物。他说，这些最初的飞行员将利用Waymo拥有和运营的Waymo测试车队，并补充说Waymo“没有计划”建立一个商业车队。

他说:“长期模式是让运营商真正用上这项技术。”

虽然贾特拒绝透露试点的细节，但他表示，试点的重点是学习和灵活性，以及Waymo和C.H. Robinson所追求的广阔愿景，而试点是成功开发合适产品的关键垫脚石，并为成功的商业化奠定基础。

奥布莱恩说，客户对试点项目非常感兴趣，并补充说，以C.H. Robinson的规模和货运密度，找到感兴趣的客户并不难。

他说:“试点是为了学习实际应用，两家公司都变得更聪明，我们的托运人也更聪明地了解这些交换会发生什么。”“我们在合作中更关注的指标是这个行业的长期(成熟)，这将为我们带来效率、拖车利用率和更高的产能。这些才是我们真正关注的事情。这更关乎长期，而不是飞行员本身。”