Cass和布劳顿资本(Broughton Capital)的数据突显出，卡车和多式联运运价又是一个强劲的月份

根据最新版本的卡车运输指数和多式联运指数的数据，8月份卡车和多式联运货运的价格再次走强班级信息系统和布劳顿资本。

该定价数据是2011年底创建的Cass卡车运输指数和Cass多式联运指数的一部分。这些指数是以Cass客户支付的实际货运发票为基础的，这些客户每年的交易额超过230亿美元，并以2005年为基准月。

根据Cass和Broughton Capital的说法，卡车装载指数将整车成本的线路运输部分与燃料和配件等其他部分“隔离”开来，从而准确反映了基准卡车装载价格的趋势。

8月份卡车运价同比上涨11.1%，报告称这是该指数历史上涨幅最大的一次，名义运价也创下了历史新高。卡车运价是衡量铁路运输运价的指标。

“三个月前，我们将2018年的实际合同价格预测从6%至8%提高到6%至12%，目前的数据清楚地表明，我们估计的风险可能仍然是上行的，”他写道Donald Broughton, Broughton Capital的负责人，Cass指数的分析师和评论员。“我们认为，这是自放松管制(正常化的意思是，除了从衰退中复苏的极端时期)以来，卡车价格达到的最高正常化百分比水平。”

在多式联运方面，该报告称，多式联运总价格(包括所有多式联运成本)又经历了一个月的增长，8月份同比增长11.4%，并补充说，多式联运名义指数达到了有记录以来的第三高水平，连续第23个月增长。此外，截至8月份的三个月移动平均值同比上涨11.4%。

Broughton写道:“卡车装载能力紧张和柴油价格上涨正在为国内多式联运创造增量需求和定价权。”“从长远来看，我们预计整个2018年石油交易价格将在45至65美元之间，柴油交易价格将在2.50至3.25美元之间，美国某些地区甚至会更高。”