据DAT报告，12月现货市场活动创下历史新高

根据美国能源部最近公布的数据，12月现货市场供应较11月增加10%，较上年同期增加45%DAT该公司是位于俄勒冈州波特兰市的TransCore的子公司。

公司官员表示，这一令人印象深刻的增长是非典型季节模式的结果，并指出货运水平通常在第二季度达到峰值，随后在一年的其余时间里逐渐下降，而2013年全年市场都保持坚挺。

更重要的是，该指数发现，12月份令人印象深刻的年度增长标志着同月货运量连续第六个月创纪录，并补充说，12月份是自1996年该指数成立以来的最高水平。

从12月份的载货量来看，DAT观察到载货量的增长:厢式货车增长19%，冷藏拖车增长14%，平板车增长1.0%，每年分别增长41%，65%和43%。

现货市场厢式货车价格上涨5.0%，月平均每英里1.95美元，DAT称这是自1999年首次公布这些价格以来的最高水平，冷藏和平装厢式货车价格分别上涨3.2%和3.8%。DAT表示，货车现货市场价格每年上涨15%，冷藏货箱上涨6.7%，平板货箱上涨7.8%。

DAT货运匹配业务高级副总裁David Schrader对LM表示，12月现货市场活动增加的部分原因与假期安排有关，因为感恩节和圣诞节之间少了一周，加上美国许多地区的恶劣天气状况。

他说:“这不仅与假期和天气有关，下半年的货运量总体上异常强劲，这是我们通常不会看到的情况。”一些驱动因素是能源和水力压裂，以及汽车活动的增加。有许多不同的行业做出了贡献，这使得它在总体上相当广泛。”

Schrader表示，从2014年至今来看，2013年以来的势头一直延续到今年，现货市场上发生的很多事情都是基于运营商的行为。

他解释说，由于货运紧张，承运人越来越多地寻找货物并张贴设备，这包括潮起潮落。相反，当运力紧张时，经纪人和托运人倾向于做大量的发布和搜索，而承运人倾向于不发布他们的运力，而是以类似的方式进行搜索。

他表示:“我们看到这种行为越来越多，航空公司只是不积极公布运力，结果肯定是市场上出现了一些运力紧缩，这有助于推动现货市场运价上涨。”

关于去年7月生效的汽车运输服务时间规则的变化，Schrader说，对3- 5%的可用运力的影响并不像以前想象的那么严重，但他指出，仍然存在一些影响，他解释说，任何限制运力或使运力效率降低的影响都会推高现货市场利率。

Robert W. Baird & Co.分析师Ben Hartford在一份研究报告中写道，由于与天气有关的干扰、季节性需求改善以及持续的司机监管限制，11月和1月现货市场活动增加，对现货卡车运力的需求上升，并补充说:“新兴的波动性可能会支持2014年行业增长率的再次加速增长。”