司机创建应用程序，让卡车司机在奥克兰港排队

另一款手机应用程序已经开发出来，可以让卡车司机在机场排队奥克兰港。这次的不同之处在于:这是一个港口司机的发明。

港口官员指出，该港口有执照的汽车运输公司Filex Fok上周推出了这款新应用。

他的技术被称为Jupigo，可以帮助港口卡车司机在不进入港口的情况下交换空集装箱。这样做的目的是:让卡车司机在路上行驶，而不是在繁忙的航站楼门口等待。

这是奥克兰港本月推出的第三款缩短码头排队时间的应用程序。另外两款应用名为DrayQ和DrayLink，可为司机提供登机口排队和终端交易时间的实时指标。它们是由位于弗吉尼亚州莱斯顿的科技公司Leidos为该港口开发的。

对于有装备需求的卡车司机来说，Jupigo的功能就像一个“约会应用”。带着空集装箱返回的司机在Jupigo上发布了他们的设备可用性。寻找空车的卡车司机也会张贴他们的要求。该应用程序会自动提醒两个司机，然后他们可以发起一个容器交换。

霍启刚说:“想象一下，如果在这个平台上有一场比赛，会有什么好处。“两辆卡车离开了排队等候的队伍，开始了富有成效的旅程。”

霍启刚表示，这款应用的好处包括:

•减少柴油排放和燃料消耗，因为卡车司机不会排队返回空集装箱;
•减少海运码头门口的拥挤;和
•通过更少的港口访问，可以运送更多货物的司机获得更大的收入。

“每个人都从这一发展中获益，”奥克兰港海事主管约翰·德里斯科尔(John Driscoll)说。“但我喜欢的是，这是卡车司机为卡车司机创造的。”

在海运码头外执行的集装箱掉期在业内被称为“街转”。它们是可取的，因为它们使司机不必在港口取空或还空。奥克兰的卡车司机使用电子邮件或在线聊天来安排街道转弯。

霍启刚表示，Jupigo的自动匹配功能SmartMatch将提高效率。但他补充说，他的应用程序无法完成街道转弯。卡车司机仍然必须联系拥有空集装箱的航运公司。这通常是通过在线表格完成的。

据Jupigo估计，奥克兰港的司机每周要进行2000到3000次街道转弯。该公司希望通过其新应用程序将这一数量增加一倍以上。它每启用一个街道转弯，就会有两辆卡车在奥克兰的终点站排队。

霍启刚表示，Jupigo将于下个月在应用商店上市。他说这项功能不会收费。霍启刚说:“这样做的好处是提高了我们所有在奥克兰港开车的人的效率。”

分析人士指出，运输行业可能会迎来更大的创新无人驾驶卡车用不了多久，就连最新的应用程序也会显得过时。