根据北美多式联运协会(IANA)向LM提供的数据,4月份的多式联运运量继续突显出COVID-19大流行对多式联运运量的持续影响。
当月总发货量为1,280,309台,同比下降15%。国内集装箱货运量下降14.7%,至523,732艘,拖车货运量下降30.5%,至71,086艘。所有国产设备为594,818台,下降17%。国际集装箱为685,491,下降了13.2%。
截至今年4月,IANA报告如下:
IANA最近在其多式联运季度报告中指出,与COVID-19相关的问题继续影响国内集装箱和国际货运量,特别是北美各地的汽车厂和其他制造业关闭,再加上进口下降,这使得2020年的开局艰难。
在国内方面,IANA指出,较弱的比较和集装箱转换率的增加是国内集装箱增长的驱动因素。在谈到国际标准化组织(ISO)进一步下滑时,它解释说,由于中国春节期间制造业关闭,第一季度通常是进口的波动时期。但今年这种情况加剧了,因为由于COVID-19问题,关闭时间远远超过了去年。
至于拖车,IANA总裁兼首席执行官乔尼·凯西说,预计拖车在COVID-19之前会大幅下降,但现在预计会下降得更多。
她说:“这是多式联运中最小的一部分,在2017-2018年复苏之前一直在持续下降。”“损失可归因于集装箱运输的转变,以及卡车运输、LTL运输、包裹运输和温控市场的宽松条件。”
展望未来,Casey解释说,COVID-19对多式联运运量的影响使得预测运量具有挑战性。
她表示:“预计第二季度还将继续下滑并增加……而国内销量可能在第三季度回升。”“在2020年剩余时间里,国际贸易量可能会继续下降,这反映出进口需求低迷以及关税的影响,其中大部分关税仍在实施。”
IANA在报告中补充说,国内集装箱货运量 预计也将下降15%至20%,因为需求低迷,燃料价格大幅下跌,预计进口货运量将下降。
报告称:“总体而言,预计2020年全年的多式联运总载客量 将下降约15%。”“然而,所有与多式联运打交道的人都应该知道,很难确定今年的发展方向。”
格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯最近告诉LM,多式联运受到大流万博ag客户端app行的严重影响。
他说:“我们正处于故事的第二章。“甚至在所有停工开始之前,多式联运就已经受到了影响,因为多式联运的进出口导向很大,当你把转运和ISO(国际)集装箱的运输计算在内时,它可能占到多式联运活动总量的60%。这甚至在3月份就受到了中国病毒造成的破坏的严重影响。中国的农历新年假期延长了,因为中国正在处理武汉病毒的初步爆发,这极大地影响了抵达这里的国际货物。所以,现在我们进入了第二章,中国已经开始复苏,它的生产已经恢复,但由于疫情,它在美国遇到了需求疲软的局面。我想,就经济低迷而言,3月份是‘开门的日子’。”
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