LM读者调查显示，托运人正在为燃油价格上涨做准备

在今年早些时候，很容易看到每加仑柴油的每周平均价格处于自由落体模式。根据能源部的能源情报署(EIA)在美国，2月23日那一周是15周以来每周平均价格首次上涨，仅上涨0.3美分，至每加仑1.983美元。

虽然0.3美分的涨幅可能不会被视为大幅上涨，但自那时以来，柴油价格一直朝着一个方向发展:走高。更重要的是，自2月底的报告发布以来，柴油价格累计上涨了40美分以上，截至发稿时，每加仑价格处于2.40美元的低位。

但是，EIA的数据指出，尽管价格有所上涨，但与一年前相比，这些每周的价格通常每年下降40到50美分。即使有这些年度价差，可以肯定地说，托运人完全认识到这些增长以及它们对底线、预算和预测的影响。

托运人对燃料价格保持警惕，因为在大多数模式下，他们支付的平均燃料附加费比标准基本费率高得多。《物流管理》(Logistics Management, LM)对200多名货运和万博2.0app下载物流服务买家的读者调查结果清楚地表明了这一点。万博ag客户端app

调查显示，5.5%的受访者指出平均燃油附加费比基准利率高出20%以上，11.4%的受访者指出燃油附加费比基准利率高出16%至20%。我们还发现，17.9%和24.9%的托运人分别表示他们的燃油附加费在11%至15%和6%至10%之间，28.4%的托运人表示他们的平均燃油附加费比基本费率高5%或更低。

最近每周柴油价格的上涨似乎影响了受访者对未来支付更高燃油附加费的看法，59.3%的受访者表示，他们预计未来几个月将向运营商支付更高的燃油附加费。但或许更能说明问题的是，60-40的受访者表示，如果燃料价格继续上涨，他们将提高或调整运费预算，以支付高于预算的燃料价格，59.6%的受访者表示他们会这样做。

在59.6%的受访者中，46.6%的人表示将上调1%至5%，另有42.2%的人表示将上调6%至10%。另有6%的受访者表示，他们将把税率提高11%至15%，3.4%的受访者表示将提高16%至20%。

作为调查的一部分，一家住房产品托运人告诉LM，燃料成本的上涨在一定程度上对底线产生了影响。

他说:“我们必须为从多式联运转向卡车运输的成本增加做预算，包括增加的燃料成本在内，这每年要花费我们100多万美元。”“我们的平均每英里燃油附加费从第一季度初的0.13美元增加到今天的0.21美元，因此这对我们的成本产生了影响。我们预计今年剩余时间将继续保持这一水平或略高，并已相应地调整了我们的预算。”

根据道格御夫座，首席执行官回声环球物流在美国，燃油附加费表的设计确实涵盖了成本上升或下降的影响。

“作为第三方物流和经纪人，我们当然会这样做，”瓦格纳说。“我们不靠燃料赚钱，所以我们收取的费用是我们转嫁给客户的。作为第三方，我们购买运输工具，然后再出售，这个差价就是我们的毛利润，毛利润万博ag客户端app的百分比和总收入的百分比，也就是我们的毛利率。所以当燃料下降时，它是分母的一部分，尽管它使我们的利润率上升。”