洛杉矶港在拖运问题上面临更多的反对
在昨天提交给港口卡车运输协会的文件中，北美多式联运协会加入了国家权利世界法律辩护基金会、宪法法学中心和业主-经营者独立司机协会
四个组织分别提交了法庭之友简报，以支持美国卡车运输协会(ATA)对洛杉矶港口特许协议规定的挑战。
在昨天提交给港口卡车运输协会的文件中，北美多式联运协会加入了国家权利世界法律辩护基金会、宪法法学中心和业主-经营者独立司机协会。
美国运输协会多式联运汽车运输会议执行董事Curtis Whalen说:“这些摘要支持了美国运输协会在第九巡回上诉地区法院裁决中提出的许多论点，该裁决发现港口要求，包括对业主运营商的禁令，不受联邦优先考虑的约束。”
下级法院发现，受到质疑的要求受到保护，不受优先购买权的影响，因为港口在制定这些要求时，不是作为政府监管机构，而是作为私人市场参与者。
Whalen说:“法庭之友文件捍卫了业主经营者的权利，他们将被特许经营条例赶出市场。”
他补充说，他们强调港口的目标是“遏制竞争，重塑拖运市场”。
惠伦还指出，地区法院对市场参与者例外的适用将使港口自由支配，干涉通过它的国际贸易的几乎所有方面。
港口的回应摘要将于2011年1月31日到期，ATA的回复摘要将于2月14日左右到期。上诉法院已下令将案件安排在简报结束后尽快进行口头辩论。
在早些时候接受LM采访时，惠伦指出，港口和美国运输协会都渴望“继续下去”，迅速解决这个问题符合托运人的最大利益。
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