2016物流现状:追求“互利共赢”

根据“第27届年度物流状况报告”(SoL)，物流经理实施了更明智的混合模式策略来管理客户需求，优化第三方物流服务以在需要时增加运力，并利用燃料价格的下降推动美国企业物流成本在2015年期间下降。根据该报告，从2010年到2014年，美国整体物流成本平均每年增长4.6%，主要是由于运输成本每年增长5.5%。万博ag客户端app然而，今年的报告发现，2014年至2015年的增长明显放缓，仅为2.6%，其中运输成本(最大的单一组成部分)在2015年仅增长1.3%。万博ag客户端app

《华尔街日报》特约编辑约翰•舒尔茨表示:“短期的好消息是，这种‘托运人市场’将在2016年剩余时间里持续下去。”舒尔茨撰写了本月的封面故事，巧妙地总结了《华尔街日报》的年报(第22页)。然而，根据SoL的作者，这种对托运人有利的情况是短暂的。

舒尔茨的报告是《物流管理》(Logistics Management, LM)第26年将其万博2.0app下载7月刊的大部分篇幅用于介绍年度SoL的背景。该报告最清晰地反映了经济状况如何影响了当前的物流格局。这份报告于6月21日在华盛顿特区发布，它激发了我们对调查结果细节的年度调查，并让我们的全体编辑人员总结了目前每种运输方式在服务、容量和费率方面的现状。万博ag客户端app虽然总体成本下降了，但舒尔茨认为，今年的SoL揭示的更深层次的因素应该向每个物流运营发出警告。

虽然我们仍处于托运人市场，但我们即将进入一个过渡期，这将引发许多长期以来对运力紧缩和运价上涨的担忧。

舒尔茨说:“托运人需要明白，不断上涨的物流成本的短暂平静是一次性因素的共同作用，包括库存膨胀、美元走强阻碍出口以及额外卡车运力的突然激增。”随着我们进入这一过渡时期，Schulz和SoL的作者坚持认为，过剩的库存将被出售，托运人和承运人之间的供需关系将趋于合理，燃油和附加费将继续保持目前的上升趋势(见新闻13页)。最糟糕的是，如果美国经济开始出现哪怕是最轻微的反弹，卡车运输业的一些最大担忧将会成为现实。

舒尔茨说:“卡车运输业正在走钢丝，这令人担忧。“从人口统计、对司机更严格的审查、电子记录设备、速度调节器——所有这些都阻碍了生产力，它们的成本也在飙升。当我们看到库存下降、经济起飞时，卡车运力将变得更加有限。”

这可能听起来很老套，但托运人现在需要采取行动，将他们的资产提供商视为合作伙伴——这意味着共享数据和成本。一年后，那些没有与承运人和服务提供商达成‘互惠互利’状态的托运人可能会被冷落，”舒尔茨说。