Transport Capital Partners 2011年第四季度调查显示，运费和运输量的增长仍未改变

在货运量和运力相对紧张的时候，根据2011年第四季度的结果，卡车运输业有相当多的乐观情绪运输资本合作伙伴(TCP)商业预期调查。

TCP表示，这项调查的数据是基于大约115家运营商的反馈。

在此次调查中，TCP报告称，61%的受访者预计2012年的销量会增加，高于8月份进行的上一次调查的45%。其余39%的人预计产量将保持不变或下降。在这39%的运营商中，要求减少业务量的运营商数量从第三季度的7.5%降至2%。

TCP合伙人拉娜•巴茨(Lana Batts)在接受采访时表示:“令我惊喜的是，运营商的乐观情绪似乎又开始回升。”“考虑到华尔街(在混乱方面)正在发生的情况和其他指标，很明显，吨位不需要变动太多就会出现产能紧张。”

正如TCP所指出的，除了华尔街的波动，其他影响整体经济前景的因素还有欧元危机、国会债务委员会的失败等。

由于这些因素在物质层面上没有根本改变，Batts解释说，航空公司对经济的印象与大多数航空公司对运量增长而不是下降的需求相似。

在费率方面，TCP调查显示，50%的运营商表示，在过去三个月里，大约50%的运营商费率上涨了5%或以上，1%的运营商费率上涨了15%或以上，另有48%的运营商费率在此期间保持不变，另有3%的运营商费率下降。

年收入在2500万美元或以上的运营商中，略多于40%的运营商表示他们的费率上涨了5%，而年收入在2500万美元以下的运营商中，30%的运营商费率也上涨了5%。收入在2500万美元或以上的运营商中，有近15%的运营商的费率增长了10%，收入在2500万美元或以下的运营商的费率增长了约5%。在2500万美元或以下的运营商中，有5%的运营商表示他们经历了费率下降，TCP表示，这表明小型运营商在各个方面都受到了“挤压”。

Batts解释说，由于航空公司更倾向于追求利润最高的货运业务，再加上对收益管理的高度关注，以弥补大衰退期间的损失，这些流程基本上仍然完好无损。

巴茨说:“航空公司需要而且有能力这样做。“超过70%的航空公司告诉我们，他们没有增加运力，而那些说他们在增加运力的航空公司中，大约有5%的人说他们在增加运力。这根本弥补不了过去三年没有人买卡车的损失。”