加入工会的海员因雷纳灾难而受到不公平的指责

新西兰海事联盟正确地认为，雷纳灾难的责任不仅在于个别船员，也在于政府和当局。

新西兰海事联盟秘书长乔·弗利特伍德表示，今天“雷纳”号船长因严重指控被捕，不应转移人们对灾难更大责任的关注。

他说，新西兰政府和当局制造了一种不合标准的局面方便旗航运得到了鼓励和支持。

“20世纪90年代，当时的国家政府立法制定了所谓的‘开放海岸’政策，这意味着不可接受的做法已经成为新西兰水域的常态——这是一种眼不见心不忘的情况。”

Fleetwood表示，2011年9月28日，新西兰海事局对布拉夫的Rena进行了“检查”，检查员询问船长之前的问题是否已经解决。

“灾难发生几周后，当局正试图把责任归咎于这位大师。”

“但在检查的时候，他们显然准备相信船长的话，即他的船上一切都很好，尽管事实上这艘船曾在中国和澳大利亚因多种问题被拖走。”

弗利特伍德说，如果这是新西兰海事局处理明显有问题船只的标准方法，那么Rena号搁浅唯一令人惊讶的是，它没有更早发生。

他说，工会非常关心机组人员的福利，希望能够接触到他们，为他们提供独立的支持。

“你能想象这些海员的压力吗?许多海员都有家属，他们在一艘遇难的船上呆了将近一个星期，对自己的生命充满了致命的恐惧，有些人是在船只似乎即将发生灾难的时候，在求救信号响起后才被直升机接走的。”

他说，系统性政策和监管的失败正在对工人、社区和环境造成严重伤害，这已经成为一个常态。

“现在是民选领导人在出现问题时开始应对问题的时候了，而不是扼杀问题，试图推卸责任。”