提高游戏在卡车运输与跟踪

目前，对实时供应链可见性的需求正在飙升，这意味着发货人仅仅知道订单何时离开装货码头，然后交叉手指，希望这些货物在正确的时间以正确的状态到达正确的地点，已经不够了。

他说:“企业对订单、多式联运货物和库存的实时(或至少接近实时)可视性的要求越来越高，这些库存包括固定的和运输中的业务合作伙伴网络。Bart De Muynck他是Gartner交通技术研究副总裁。万博ag客户端app“这种可见性可能既适用于上游——从品牌所有者到他们的供应商、合同制造商和服务提供商，也适用于下游——从品牌所有者到他们的dc、分销商、服务提供商，以及最终的客户。”

越来越多的上下游利益相关者都在问这样的问题:我的订单/货物在哪里?它是按计划进行的还是有中断?准确的预计到达时间是多少?这批货现在和过去的位置和状态是什么?为了得到这些问题和其他问题的准确答案，越来越多的托运人现在正在采用新的和/或增强现有的卡车跟踪和跟踪功能。

验证风险管理能力、可追溯性允许业务合作伙伴、当局和最终的消费者以响应和记录的方式管理和响应风险——包括潜在风险和已经发生的风险。De Muynck说:“它提供了一种能力，可以在整个供应链的所有阶段，沿着交易流程，验证一件物品(组件、实体或产品)的运动历史和交易关系。”

跟踪和追踪协同工作，为托运人提供了货物在路上移动的实时窗口。该技术还可以帮助他们验证移动和移交的历史，并确定货运起源和条件，在商业世界中，问责制和实时可见性都是至关重要的。

在接下来的几页中，我们将了解卡车运输的当前状态，讨论它如何在供应链中发挥作用，并展示技术供应商如何通过开发新的解决方案来解决可见性问题。

需求正在激增

实时货运跟踪正成为托运人的“必需品”，因为托运人需要满足那些希望全天候准确了解其货运情况的客户群。这一现实正在推动更多的运营商和运输供应商提升他们的追踪和追踪游戏。万博ag客户端app

De Muynck说:“在过去两年中，对实时可见性的需求激增。虽然这项技术长期以来一直是第三方物流公司(3pl)和货运经纪公司的兴趣点，但这两家公司都利用类似的平台MacroPoint它现在也成为个人托运人的焦点。

德·穆恩克表示，对卡车跟踪和追踪的兴趣主要是由亚马逊等公司推动的，这些公司提供对单个客户订单的高度可见性。“人们开始说:‘嘿，如果我们作为消费者可以订购一件10美元的产品，并且知道它什么时候发货、在哪里发货、什么时候发货，那么我们为什么不能对一卡车的高价值商品、医疗保健产品和其他商品这样做呢?’”

卡车运输轨道和轨道运动的其他关键驱动因素包括电子测井装置(ELD)该法令于去年12月生效，其重点是为司机创造更安全的工作环境，并使准确跟踪、管理和共享司机值班状态记录更容易、更快捷。De Muynck解释说，以前，托运人使用电子数据交换(EDI)来获取货物更新。但是现在大多数卡车都需要使用eld，这就提供了另一个提取数据的地方(例如，关于卡车在任何给定时间在路上的确切位置的信息)。

“通过将信息组合在一起manbetx 或者一个企业资源计划〔ERP〕“在系统中，ELD可以帮助托运人找到负责特定订单的司机，并了解产品的位置，”De Muynck说。这就是为什么我们开始看到TenFour、FourKites和TransVoyant等公司围绕实时可见性构建解决方案的原因。”

请增加能见度

去年12月生效的ELD规定也以新的方式挑战了托运人。例如,菲利普Poulidis公司高级副总裁兼总经理黑莓雷达该公司表示，它已经“极大地挤压”了小型车队所有者，要求他们以电子方式记录驾驶时间。“他们不能再欺骗系统了，”他说，“这对他们的盈利能力造成了挤压。”

为了应对这一挑战，小型车队运营商正在寻找追踪资产的方法，然后向客户报告。例如，一辆闲置的拖车在院子里停放了一个星期，它要么可以卖掉，要么可以退还给租赁公司。Poulidis最近与一家私人车队运营商合作，通过实施跟踪和跟踪解决方案，该公司的车队利用率提高了10%。

Track和trace也会影响到个人司机，他们不能再捏造自己的驾驶时间数字。例如，花在院子里寻找车辆上的时间会直接影响到司机按时上路的能力。“如果他们必须通过查阅资产数据来找到合适的公司，”Poulidis说，“那就像大海捞针一样。”

使用跟踪和追踪系统，司机可以通过手机接收到一个“链接”，当打开这个链接时，他们就会看到一辆确切的拖车的地图。Poulidis说:“即使是在院子里节省15到20分钟，对司机来说也是一件大事，这些数据会直接输入ELD，不会影响他们的驾驶时间。”

正面灭火

客户和其他利益相关者可能会要求更高水平的货运可见性，但大量托运人仍然依赖于电话、电子邮件和EDI的组合来进行跟踪和跟踪。Project44是否有一家公司想要通过在卡车上为自己建立一个利基市场来改变这种状况需要拼车跟踪领域。

营销副总裁艾丽•林奇(Ally Lynch)表示:“我们帮助企业思考的不仅仅是追踪一辆卡车，或者它什么时候离开码头，什么时候被送到。”例如，一旦托运人可以准确地跟踪他们的卡车装载或LTL装运，他们还需要(或者已经拥有)整个装运工作流程的良好可见性。“这不仅仅是有信息的问题;而是要让数据在你的业务中具有可操作性和可用性。”

林奇指出，问题在于，当信息通过电子邮件或电子数据交换(EDI)传递时，对于今天的发货人来说，这还不够“实时”。“如果信息每天被批量处理一两次，当你得到它的时候，它已经过时了。”

林奇估计，大约70%的货物会出现某种异常，可能会影响及时交货。林奇说，随时掌握准确和最新的数据，就能让货主掌握主动权。

例如，如果在某个特定地区发生了森林火灾，如果卡车将因此而延误，那么可以做些什么来减轻或避免这个问题?而且，无论供应链中发生了什么问题，托运人如何确保库存在货架上供消费者使用?

林奇补充说:“如果信息在到达公司时存在延迟，那么公司就无法就货物或库存做出可行的决定，也无法将信息送到需要的地方。”

增强的跟踪功能

Steve Banker，供应链管理副总裁ARC咨询小组他说，市场上的实时卡车数据和可视化解决方案都是朝着正确方向迈出的坚实一步，因为这个行业曾经依赖于通过EDI或在线门户网站提前通知船只来跟踪他们的货物——通常是在事实发生后，或者货物已经到达码头。

银行家认为，供应商在轨道和跟踪空间上投入了“真金白银”，并指出“货运优步化”等趋势是这一趋势的另一个关键驱动因素。优步化是基于应用程序的技术，可以最大限度地利用空卡车空间。“随着这些优步类型的公司不断发展，”班克指出，在大多数情况下，这些公司将是货运经纪公司，而不是技术提供商，“他们的目标是提供与使用优步时相同水平的可见性。”

Banker还预计未来会有更多的托运人实施可见性解决方案，并认为TMS在这一演变中发挥着重要作用。“卡车运输的跟踪和追踪现在是一个热门领域，因为旧的获取能见度的方式不够好或不够准确，”Banker说。“它只会继续增长。”

De Muynck对此表示赞同，并表示实时可见性已成为所有托运人的“必需品”。德·穆恩克说:“托运人需要了解卡车什么时候到达，然后安排送货时间，这样就不会有额外的等待时间，也不会因为提前或延迟送货而受到客户的惩罚。”“这些和其他好处给了托运人很大的动力来证明投资这些解决方案是合理的。”