叉车采购调查:2022年谁将购买和使用叉车?

与电子商务订单量不断增加，仓库劳动力短缺的问题依然存在，客户要求交货速度越来越快，63%的公司表示，他们计划在未来一到两年内购买或租赁更多的叉车。这些收购计划与2021年的数字保持一致，当时64%的公司将在未来12至24个月内购买或租赁叉车，比2020年显著增加，当时公司正处于全球大流行的早期阶段，51%的公司正在为新叉车制定预算。

这些是在无双研究组今年5月，该公司开展了一项新的“叉车获取和使用研究”。约185名《现代材料处理》订户通过电子邮件邀请参与了在线调查。m.mxappadgModern的年度跟踪研究侧重于更好地了解叉车的采购方式以及车队的管理和维护方式。

---

升降机车队的规模

资料来源:Peerless Research Group (PRG)

---

该研究调查了正在使用和计划采购的叉车、叉车采购、经济对叉车采购的影响、叉车维修安排和零部件采购，以及管理叉车车队的技术使用。

所有受访者都亲自参与了为其设施和制造业(66%)，批发贸易(14%)以及运输和仓储服务(8%)工作的叉车的评估和购买。万博ag客户端app公司平均规模约为300名员工，平均收入为4.64亿美元。

---

在评估购买或租赁叉车时考虑的重要特性

---

跨越广泛的种类

公司在仓库和配送中心使用各种类型的叉车。超过一半的受访者(59%)使用电动载客卡车，包括平衡式、坐式和站立式(第一类)。

电动窄通道卡车，包括拣货车、侧装车、转塔式卡车、堆垛车和前移式卡车(2级)也很受欢迎，43%的公司在其设施中使用它们。35%的公司使用带有缓冲轮胎的ic动力平衡式叉车(Class 4)。

目前，31%的公司正在使用电动托盘车——比2021年的44%有所下降——包括步行者、骑手、高低升降和到达型(3类)。25%的公司使用带充气轮胎的ic动力平衡式叉车(5类)，12%的公司使用崎岖地形叉车(7类)，6%的公司使用电动和ic动力牵引式拖车(6类)。

升降机车队的规模因组织而异，从非常小的车队到非常大的车队。32%的人说他们有3到9辆叉车，24%的人说他们有不到3辆。同时，15%的企业拥有10 ~ 14辆卡车，8%的企业拥有15 ~ 24辆卡车，9%的企业拥有25 ~ 49辆卡车。在使用范围的高端，5%的受访者所在的公司使用50到99辆卡车，而7%的受访者表示他们部署了100多辆卡车。到2021年，12%的公司表示他们拥有100辆或更多的叉车。

到2022年，平均叉车车队规模为20辆，比2021年和2020年的平均车队规模(27辆)有所减少。目前，卡车的平均车龄为9年，最老的卡车车龄为15年。与前两年相比，这两个平均值都保持稳定。

---

叉车采购:未来24个月内购买/租赁叉车的可能性以及计划购买/租赁的叉车数量
在接下来的24个月内

资料来源:Peerless Research Group (PRG)

---

主要购买标准

公司在评估购买或租赁叉车时最重要的特征包括购买价格(75%)、叉车和零部件的质量(64%)和安全性(54%)。52%的受访者表示零部件的可用性是一个关键因素，49%的受访者表示服务响应时间，42%的受访者认为卡车在其使用寿命内运行所需的资金。

在决定购买或租赁哪种叉车时，公司使用的其他关键标准包括具体的性能或生产力特征(37%)，他们与当地经销商的关系(35%)，问题是否第一次得到解决(30%)以及人体工程学特征(24%)。

24%的人在做决定时会考虑全面或灵活的服务协议，22%的人会考虑融资方案，16%的人会考虑缩短交货时间。后者比2021年的10%有所上升，这一增长可能是由于持续的供应链短缺和延长订单交货期造成的痛苦。

旋转它们

各公司使用叉车的时间各不相同。30%的受访者表示，他们每10年或更长时间更换一次车辆，24%的人每5到8年更换一次叉车。15%的人在8到10年内更换汽车，9%的人在5年或更短的时间内更换汽车。54%的公司希望购买新的叉车作为替代，而46%的公司希望购买新的叉车来增加他们现有的车队。

当涉及到叉车的轮换和处置时，46%的受访者表示，他们的经销商在交付新卡车的同时接收旧卡车，而39%的受访者则转售被替换的叉车。32%的人将更换后的叉车储存起来，以备不时之需，18%的人将其保留下来作为零部件使用。47%的受访者表示，他们运营着一个经常使用的核心机队，而不是一个利用率较低的备用机队。

---

未来12个月的支出计划

资料来源:Peerless Research Group (PRG)

---

在设施中使用的升降机类型

资料来源:Peerless Research Group (PRG)

---

顶级购买趋势

当被问及首选的叉车收购方式时，69%的公司选择购买，11%选择租赁(低于2021年的14%和2020年的19%)，20%的公司采用混合方式，包括购买和租赁叉车。

63%的受访者表示，他们可能会在未来12至24个月内购买或租赁叉车。当被问及计划在此期间购买多少辆卡车时，43%的人表示计划购买2至4辆卡车，24%的人表示计划购买1辆卡车，18%的人希望购买5至9辆卡车，8%的人计划在车队中增加20辆或更多卡车。

超过一半(55%)的受访者表示，未来12个月在叉车上的支出将低于5万美元，18%的受访者计划支出在5万至99,999美元之间。14%的公司将花费10万至249999美元购买新的叉车，7%的公司计划在未来两年内在这些车辆上花费50万至100万美元。

2022年的平均预期支出为158,470美元，略高于2021年的155,769美元。在大多数情况下，公司直接从经销商处购买叉车(83%)，但19%的公司直接从制造商处购买，14%的公司从其他渠道购买。

作为仓库或数据中心的主力，叉车仍然是公司的重要投资。根据调查，40%的公司表示，经济和当前的市场因素对他们购买叉车的方式几乎没有影响，而33%的公司表示，这在一定程度上影响了他们的决策。27%的受访者表示，这些外部因素在很大程度上影响了他们的叉车采购策略。

在那些表示经济状况对其叉车购买决策有很大影响的公司中，他们提到的最大因素包括可用性、产能、利率、交货时间以及是否有足够的资金购买或租赁车辆。

---

叉车最有可能购买或更换的部件

资料来源:Peerless Research Group (PRG)

---

维护和服务他们的车队

在接下来的一年里，61%的公司计划为他们的叉车购买或更换车轮和轮胎，超过一半(51%)的公司将购买或更换电池或电池配件，46%的公司计划为他们的叉车车队购买或更换调整部件。其他将投资于化学品、润滑油和石油(42%);制动部件(34%);液化石油气设备(33%);座位(22%)需要保持机队的运营、生产和效率。

为了培训他们的叉车操作员，大多数公司(79%)提供内部培训计划，22%依赖经销商培训资源，13%使用独立服务提供商培训他们的操作员。对于维修和维护叉车，43%的人将维修外包给叉车经销商，28%的人有内部员工来处理，26%的人表示他们将维修和维护外包给第三方。

展望未来，16%的公司正在探索使用自主或半自动叉车技术，但84%的公司目前没有采用该技术的计划。车队管理软件的使用率今年有所下降，目前有40%的受访者使用该软件来管理车队(低于2021年的41%和2020年的50%)。

在使用车队管理技术的公司中，80%的公司表示该软件用于跟踪维护历史，69%的公司使用该软件来跟踪维护叉车车队的成本，55%的公司使用该平台进行安全管理。在使用车队管理技术的公司中，97%的用户表示这些实施非常、非常或有些成功。