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2022年11月22日

10月份的总销量为1,552,029辆，同比下降0.8%。拖车销量下降30.1%，至68,747辆，跌幅最大，超过了9月份28.6%的年降幅。国内集装箱货运量下降0.9%，至700,512个。包括拖车和国内集装箱在内的所有国内设备下降4.4%，至769,259辆。国际集装箱是唯一一个年度增长的行业，增长3.2%，达到752,770艘。

AAR报告称，截至11月5日的一周，美国铁路货运量和多式联运货运量好坏参半

2022年11月11日

铁路货运量同比增长3.2%，为243,276辆，多式联运集装箱和拖车同比下降3.6%，为258,830辆

根据AAR的报告，10月份美国铁路货运量和多式联运货运量喜忧参半

2022年11月4日

铁路货运量为952,074辆，同比增长0.5%，即5121辆，多式联运集装箱和拖车为1,062,422辆，同比下降1.4%，即15,095辆。

IANA报告称，第三季度多式联运业务量同比略有下降

2022年11月2日

季度多式联运总量为4,535,835辆，同比下降1.0%。大部分下降是由于拖车市场同比下降27.7%，至209,061辆，创历史最低水平。国内集装箱(2,012,662)年增长率为1.5%，所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)年增长率为2,221,723，年增长率为2.2%。国际集装箱同比勉强增长0.1%，至2,314,112个。

拖车跟踪:什么时候本末倒置

2022年10月31日

快来加入我们的对话，讨论技术如何帮助解锁更高水平的拖车利用率。

截至10月22日的一周，美国铁路货运量和多式联运货运量同比下降

2022年10月28日

铁路货运量每年下降0.7%，为237,456辆，多式联运集装箱和拖车每年下降1.4%，至267,866辆。

IANA的数据显示，9月份多式联运货运量有所下降

2022年10月18日

9月份的总销量为1,468,650辆，同比下降2.0%。房车销量为66,393辆，降幅最大，年降幅为28.6%，高于8月份25.6%的降幅。国内集装箱减少了1.9%，至652,635个，所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)减少了5.1%，至719,028个。国际集装箱是唯一增长的行业，同比增长1.2%，至749,622个。

AAR报告称，截至10月8日的一周，美国铁路货运量和多式联运货运量将出现下降

2022年10月14日

铁路货运量为232,930辆，同比下降2.8%，多式联运集装箱和拖车为261,483辆，同比下降2%。

AAR报告称，9月份美国铁路货运量和多式联运运量下降

2022年10月7日

美国铁路货运量为928,590辆，下降1.1%，或10,639辆，多式联运集装箱和拖车为1,011,3904辆，下降4.8%。

AAR报告称，截至9月24日的一周，美国铁路货运量和多式联运货运量将出现下降

2022年9月30日

铁路货运量为231,258辆，同比下降3.2%，多式联运集装箱和拖车为257,853辆，同比下降5.4%。

据IANA报道，8月份多式联运运量呈上升趋势

2022年9月26日

8月份的总成交量为1,581,860，同比增长2.0%。拖车航班为72,223架，再次大幅下降，降幅为25.6%，较7月份29.0%的年降幅有所改善，是IANA追踪的唯一一个下降的航班。国内集装箱为698,252个，年增长率为4.7%。所有国内设备(包括拖车和国内集装箱)小幅增长0.9%，至770,475辆。国际集装箱指数(ISO)上涨3%，报811,385点。

AAR报告称，截至9月17日当周，美国铁路货运量和多式联运货运量喜忧参半

2022年9月23日

铁路货运量为239,528辆，同比增长2%，多式联运集装箱和拖车为251,126辆，同比下降7.3%。