中国投资于多式联运网络和内陆港口，以跟上不断增长的物流需求

中国在二十多年前就证明了这一点“梦想之地”战略实际上可以吸引新的贸易和商业。现在，它保留了区域市场份额，这个国家很难停留在过去的成就上。今天，主要的行业分析人士指出，中国再次大力推动内陆港口、机场和多式联运网络的发展，以应对“新兴”邻国的激烈竞争。

中国越来越多的制造业业务正在向内陆转移。“西部大开发”政策的结果——在21世纪初曾被外国制造商忽视——现在可以在内陆地区清晰地看到。

作为“全球最佳城市”项目的一部分，仲量联行(Jones Lang LaSalle)最近发布了《中国50强》(China 50)报告，对中国一线城市以外的50个城市进行了分析，这些城市将在未来十年提供大量商业房地产机会。

仲量联行(Jones Lang LaSalle)大中华区董事总经理冯国经(KK Fung)表示:“过去5年，成都、重庆、武汉(中国中部)和沈阳(中国北部)等主要中心已迅速成为主要的制造业中心。”“这些城市拥有庞大的校园，涵盖了各种产品和行业的一些世界上最大的制造商，包括福特、英特尔、惠普、通用电气、宝洁、西门子和三星。”

龚补充说，围绕这些制造商的是由外国和本地供应商组成的完整生态系统，所有这些都依赖于不断发展的物流和运输基础设施，以便在未来保持活力。万博ag客户端app

大规模刺激
快速增长与单边政治控制相匹配的一个持续好处是中国对其基础设施的投资。新的铁路和公路系统正在帮助刺激商业，促进货物和材料在全国范围内的有效流动，特别是在过去缺乏交通连接的快速发展的内陆省份。

其中大部分资金来自大规模的经济刺激计划和地方政府借款，但无论如何，寻求在内陆建立仓库或配送中心的公司将会看到一些效率上的回报。

仲量联行(Jones Lang LaSalle)中国区研究主管迈克尔•基尔巴纳(Michael Kilbaner)表示:“几家中国开发商在建设内陆铁路物流园区方面已经达到了与美国类似的效率，目前正在探索在几个战略地点复制这种做法的潜力。”“尽管该行业在国际上正在下滑，但在中国，航空货运一直处于增长模式。在此期间，通往中国中部和中欧的新贸易通道提高了整体贸易额。”

基尔巴纳指出，在过去几年里，随着中国的生产劳动力日益昂贵，以及政府在战略上寻求刺激北部或西部的增长，制造业已从沿海地区转移到更新、成本更低的地区，远离深圳和广东。

“中国现在认识到多年来基础设施投资带来的利润，”基尔巴纳说。“虽然其中大部分最初是针对沿海地区的，但越来越多的资金开始流入内陆地区，这进一步支持了成熟的物流经济和运输网络的效率。”万博ag客户端app

像重庆和成都这样的城市拥有蓬勃发展的工业区和不断增长的人口。即使把工厂从上海略微转移到内陆地区，比如昆山和苏州——两者都不到100英里远——也能显著降低成本。然而，仍有巨大的进展需要取得。例如，中国的卡车运输受到高度监管，缺乏足够的规模经济，并且仍然不如美国货主每天所经历的复杂程度。

在棘手的环境中航行
连接仍然推动着中国的租赁和投资市场，尤其是仓库和物流空间，这一领域在当地创造的就业机会不如制造业、科技或专业服务企业，后者更容易获得新空间。过去有一些倾向于将土地分配给仓库或配送用途，从而导致现代优质库存的短缺。

中国工业地产市场也出现了提高透明度的可喜举措。虽然市场肯定仍处于发展阶段，但自2003年以来，许多一线城市已被国际工业开发商积极开发和渗透。

普洛斯(Prologis)、环球物流(Global Logistics Properties)和嘉民(Goodman)都在中国开展业务至少有5年，最长的有8年。这种经验至关重要，可以被任何一家开发商的新租户所利用。

仲量联行认为，不管这些大型开发商有多少年的经验，也不管那些崭露头角的国际和国内开发商正试图获得多少经验，它们都面临着同样的障碍，即土地供应受到严格限制。获得土地可能需要数年时间。一旦开发开始，大部分空间在实际完工时就已经租出去了。在这种情况下，新进入市场的人将不会有广泛的选择余地。

分析人士补充称，如果新进入中国的跨国公司寻求与工业区或企业的地方政府开发部门建立合同租赁或按需建设关系，也必须谨慎对待。通常，这些集团的技术水平可能不如那些私人开发商那么高，它们也没有动力提供与真正的专业房东相同水平的资产管理和物业维护。

Klaus-Dieter Ruske,全球普华永道(PwC)运输与物流部门的行业领导者，注意到中国国务院发布了旨在促进该国物流业可持续发展的新万博ag客户端app指令。

除了呼吁增加投资和重新分配物流资源外，委员会还确保物流公司享有更大的税收减免。官员们宣称，为了与这个市场一起成长，关键是要发现并挖掘国民经济的潜力。

普华永道最近的一项研究题为中国物流:一个包罗万象的市场?探讨了中国在这方面的特点。该调查是基于对汽车、零售、消费品、化工、机械工程、建筑和工厂工程等行业的物流服务提供商的客户的采访。

“通过我们收集的数据和我们自己的专家意见，我们的目标是支持物流公司及其在中国的客户努力确立战略市场地位，”拉斯克说。

这项研究揭示了进入市场和扩大现有活动的潜力。然而，调查还显示，所有行业的客户满意度都有提高的空间。

这种客户评估同样适用于所有物流服务提供商。中国的零售和制造企业在外包方面仍然非常保守;然而，他们仍然没有充分利用物流服务提供商提供的服务。

拉斯克说:“今天，物流不仅仅是简单的货物装卸、运输和储存。“物流服务提供商早就为整个供应链开发了智能解决方案。对于货主来说，他们希望有一个具有高度技术能力的服务提供商，这就为经验丰富的物流提供商提供了在中国内地拓展业务的机会。”

投资人力资源
美国大型审计公司毕马威(KPMG)最近进行的一项研究显示，美国对中国人力资源的投资也对成功至关重要。毕马威(KPMG)分析师表示，创造更好的工作条件可以提高利润率，增加制造商的竞争优势。

“我们的中国报告展示了投资改善工作条件的商业案例，投资回报时间从4个月到20个月不等，”毕马威气候变化与可持续发展服务部副主任杰文•索伦表示。

索伦指出，在中国这一区间的高端市场，如果品牌商没有承诺共同投资，或者至少在较长一段时间内继续与品牌商合作，制造商可能不愿投资。

Tholen补充说:“虽然在工作条件方面投资的效果很大程度上取决于这些投资发生的背景，比如国家和行业，但分析表明，更投入、享受更好工作条件的员工更有可能提高生产力，工作时间也更长，这有助于为这些投资付出代价。”

在劳动力供应日益受限、工资快速上涨的中国，减少员工流动率是制造商的一个关键竞争优势。“改善工作条件可以为更高水平的制造业铺平道路，届时重点将从成本转移到技能和附加值上，”索伦说。