DHL承包商飞行员签署罢工

不出所料，为DHL飞行的美国合同飞行员本周决定继续罢工。

本月早些时候，LM报道，DHL北美五家网络运营商中的四家(Atlas Air, Southern Air, Polar Air, ABX)的近2000名飞行员本周投票授权工会在必要时召集罢工，而第五家DHL运营商Kalitta Air的飞行员已经以压倒性多数投票授权工会罢工。

这些飞行员由国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)及其航空公司附属组织Teamsters Local 1224代表，他们在与航空公司的合同谈判中一直处于停滞状态，有些情况下已经持续了数年。新的四次罢工投票于4月中旬开始，2015年12月，Kalitta的罢工授权获得了97%的批准。

这五家航空公司在将DHL高利润的北美快递服务与世界其他地区联系起来方面发挥着重要作用，估计占DHL年度总货运吨数的70%。

这次罢工授权恰逢其母公司DHL德国邮政今天召开的DHL年度股东大会。罢工的投票几乎是一致的，五家公司的飞行员团体中有93%参加了罢工投票，其中99%的飞行员投票赞成罢工。今年4月和5月，美国五家货运航空公司的飞行员在网上通过匿名投票进行了投票。

阿特拉斯公司的飞行员迈克·格里菲斯机长在一份声明中说:“这确实是一个前所未有的情况，五家不同公司的飞行员站在一起，发出一个信息，我们拒绝接受低于行业标准的待遇。”“通过召集这次罢工投票，我们告诉我们各自的公司，以及DHL，他们需要倾听飞行员的声音，他们让他们继续飞行，帮助他们创造数百万美元的利润。”

尽管DHL的利润不断上升，但罢工的飞行员坚持认为，航空公司正试图迫使飞行员签订不符合标准的合同，这将对这些航空公司和整个行业的飞行员造成毁灭性的影响，因为这些合同会压低工资，降低生活质量。

DHL发言人对LM表示:“我们了解当地1224卡车司机工会与这些航空公司之间正在进行的合同谈判，以及工会从5月17日开始的罢工投票报告。”“这些是我们的航空公司合作伙伴和他们的工会之间的谈判。我们可以确认，DHL目前预计这些正在进行的讨论不会对我们的运营产生任何影响。

彭博社的一份报告指出，这一罢工授权需要通过正式的监管程序，可能会被推迟。

报道还说，据Teamsters Local 1224的总裁韦尔斯(Daniel Wells)说，DHL的合同飞行员对他们的工资与更大的快递公司联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx Corp.)之间的差距、工作规则上的分歧以及缺乏工作保障感到不满。

亨普斯特德咨询公司(Hempstead Consulting)总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)明确表示，仅仅因为这些签约飞行员投票批准了罢工，这并不是板上钉钉的事，罢工一定会发生。

他说:“DHL不雇用这些飞行员，飞行员也不能罢工。”“如果他们罢工，那么所有的业务都将流向联合包裹和联邦快递，然后他们(投票)自己失业，因为DHL在服务方面并不比联邦快递和联合包裹好。在罢工结束后，UPS和联邦快递不会让托运人有理由回到DHL，所以这些家伙需要非常小心地处理这件事。托运人很难同情一个年收入18万美元却想要20万美元的人。”