继联合包裹之后，联邦快递宣布2017年上调费率

当一张多米诺骨牌倒下时，另一张肯定会随之而来。这可能是描述快递和包裹运输双寡头联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)最近宣布加息的恰当方式。

UPS率先出击9月初宣布将在未来几周和几个月内生效的加息措施，包括:UPS美国地面服务将平均净增长4.9%，自2016年12月26日起生效;UPS美国航空和国际服务的日平均净价将上涨4.9%;自2016年12月26日起，美国、加拿大和波多黎各境内及之间的UPS空运价格将平均净上涨4.9%;和UPS货运宣布，自2016年9月19日起，一般运费平均净上涨4.9%。UPS还指出，额外的处理附加费将适用于任何最长边超过48英寸的包裹，而不是所有航空和国际包裹的60英寸，额外的处理费用增加了0.35美元。该公司还表示，自2017年1月8日起，额外的处理附加费也将适用于UPS SurePost包裹。

本周，联邦快递紧随其后，宣布将于2017年1月2日起上调费率，包括:

• 联邦快递美国国内、美国出口和美国进口服务的费率平均上涨3.9%;
• 联邦快递地面和联邦快递上门派送费率平均上涨4.9%，联邦快递智能邮政费率也在变化;
• FedEx Express和FedEx Ground美国国内尺寸重量顾问将由166改为139;
• 联邦快递运费平均上调4.9%;和
• 联邦快递货运超长附加费将从88美元上调至150美元，适用于12英尺及以上的货物，而不是之前的15英尺

联邦快递宣布的最重大的变化可能是，联邦快递和联邦快递地面的燃油附加费将按周调整，而不是目前的按月调整，美国政府公布的燃油指数与燃油附加费之间有两个月的时间差。联邦快递表示，调整每周燃油附加费将把滞后时间从两个月减少到两周，使燃油成本和燃油附加费在运输时更加一致。

罗伯·马丁内斯，总裁兼首席执行官，船舶系统公司总部位于圣地亚哥的包裹咨询公司label表示，尺寸重量计算的调整是联邦快递推出的最“引人注目”的变化。

“在2011年之前，次元顾问是194。今天，它是166，从2017年1月2日起，它将减少到139，这是目前国际进出口货物的除数。”“对许多托运人来说，这种转变是灾难性的。这让许多没有签订海关合同的托运人陷入瘫痪。”

马丁内斯还指出，联邦快递的涨价幅度与联合包裹不一致，联邦快递的快递和国际进出口产品涨价3.9%，而联合包裹的平均涨幅为4.9%;联邦快递的最低地勤收费为7.25美元，而联合包裹为7.32美元。此外，两家公司多年来首次公布的费率完全不同。

在谈到联邦快递费率的变化时，亨普斯特德咨询公司(Hempstead Consulting)负责人杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)解释说，燃油附加费的变化将使托运人难以管理和审计，他指出，这可能是联邦快递预计明年燃油价格将上涨的一个信号，可能在选举日之后不久，通过每周调整，他们可以更快地获得增量收入。

像马丁内斯一样，亨普斯特德说，尺寸重量顾问的变化对发货人来说是一个真正的痛点。

他说:“目前对每笔交易收取尺寸重量的第一批货物将收取更多费用。”“现在，许多以前不按166除数收取尺寸重量的货物，如果dim重量大于实际重量，现在将‘享受’按更大的尺寸重量收费。”运营商为增加收入而采用的创新方式似乎无穷无尽。在过去的四年里，由于关税的增加、附加费的增加和规则的改变，一个包裹的运输成本平均上涨了25%以上。面对不断下降的油价，你能想到还有什么东西的成本上涨了这么多吗?但当市场不得不从双寡头垄断中采购时，这种情况就会发生，这对托运人的底线造成了很大压力。”