多式联运运量似乎正在慢慢回到增长模式。
的北美联运协会(IANA)本周在其多式联运市场趋势和统计报告中称,第一季度多式联运运量连续第二个季度实现年度增长。在最后两个季度之前,2016年第二季度和第三季度的销量增长出现了年度下降,此前连续25个季度出现增长。
第一季度总成交量为4,240,884,同比增长2%,高于第一季度1.0%的增幅。
国际集装箱(ISO)在IANA跟踪的各个多式联运类别中领先,同比增长2.9%,达到2141383架次,连续两个季度下降后连续第二个季度增长。国内集装箱上涨1.3%,至1,789,108个。房车销量同比小幅增长0.3%,至310,393辆。
IANA在报告中表示,这一表现令人印象深刻,因为它比2016年第一季度增长了2.0%,这表明2017年第一季度的增长是实际增长,而不是简单的年度比较。
IANA表示,尽管第一季国际货运量增长2.9%,美国国际货运量增长2.5%,但美国集装箱进口量较低,仅增长1.6%。它解释说,国际增长和集装箱进口增长往往相当接近,但2016年和今年迄今为止的情况并非如此。
IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示,第一季度的国际客运量“受到消费者信心和支出增加的推动”。
国内集装箱的增长率不到国际集装箱的一半,远低于去年第四季度6.4%的年增长率。IANA指出,中西部、东北部和东南部地区的集装箱数量有所下降。
Casey称,"我们原本预计增幅会稍高,但仍有强劲的逆风,尤其是在东部地区,卡车运力相对较弱,燃油成本相对较低。"
IMC性能:第一季度多式联运营销公司第一季度总载货量增长7.5%至829,339,其中多式联运载货量增长3.6%至409,195,高速公路载货量增长11.6%至420,144。
多式联运收入增长5.6%至1,067,370,211美元,高速公路收入同比增长13.8%至604,276,493美元。总收入同比增长8.4%,达1,671,646,704美元。多式联运和高速公路的平均每载货收入每年分别增长1.9%,分别为2,608美元和1,438美元。
IANA的Casey说,IMC货运总量的增长是由公路运输量和松散的卡车运力推动的。